Эксперт объяснил тяжелую ситуацию с «АвтоВАЗом»
«АвтоВАЗ» заявил о самой тяжелой ситуации за последние 20 лет — продажи Lada в начале года оказались ниже даже самых пессимистичных прогнозов, сообщает «Интерфакс». Это не столько проблема конкретного производителя или качества продукции, сколько эффект идеального экономического шторма, считает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. При ключевой ставке 15–16% автокредитование, за счет которого традиционно покупается две трети машин, просто останавливается. Кроме того, банки ужесточили требования к заемщикам, и многие покупатели, особенно в регионах, теперь физически не могут подтвердить доход для получения займа. Добавьте сюда регулярную индексацию утильсбора, которая неизбежно закладывается в цену, — и мы получаем рынок, где спрос сжался до минимума, поясняет эксперт.
«Тем не менее здесь есть важный нюанс, который позволяет смотреть в будущее без паники. В отличие от кризисных 2008-го или 2014-го годов, сегодня у дилеров нет затоваренных складов. Рынок вошел в 2026 год с “чистыми трубами”, что исключает риск “схлопывания” производства и последующей стагнации. Да, первый квартал, скорее всего, мы пройдем на “дне”, но это дно — управляемое. Компания уже зафиксировала цены как минимум до лета, делая ставку не на голый прайс, а на программы стимулирования и спецпредложения», — подчеркивает предприниматель.
По его мнению, рассчитывать на то, что спрос сам собой восстановится во втором полугодии, наивно. Но предпосылки к этому есть: ЦБ взял курс на смягчение ДКП, а вслед за снижением ключевой ставки оживут и кредитные программы.
«Плюс не стоит сбрасывать со счетов эффект низкой базы — при пессимистичном прогнозе любой плюс пойдет в зачет, — добавляет Алексей Иванов. — “АвтоВАЗ” сейчас проживает не крах, а жесткую, но необходимую коррекцию, подстраиваясь под макроэкономические реалии, в которых покупатель просто вынужден считать деньги».