Эскалация военного конфликта на Ближнем Востоке создала критическую ситуацию для гражданского судоходства.Ударная операция США и Израиля, начатая против Ирана 28 февраля, фактически заблокировала стратегический Ормузский пролив, оставив в «мышеловке» Персидского залива десятки торговых и пассажирских судов.В числе заложников геополитики оказались и два германских круизных лайнера, на борту которых находится в общей сложности около 7 тысяч пассажиров, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости» со ссылкой на «Белта».По данным Союза германских судовладельцев (VDR), как минимум 25 судов под флагом ФРГ и семи немецких судоходных компаний в настоящее время не могут покинуть акваторию залива.Однако если грузовые перевозчики еще могут маневрировать, меняя логистику, то ситуация с пассажирскими гигантами близка к критической. Выход в Индийский океан через узкое горло Ормузского пролива сейчас равносилен самоубийству: воды патрулируют военные корабли, а риск попасть под ракетный удар или нарваться на мины многократно возрос.В VDR подчеркивают, что названия лайнеров и их точные координаты не разглашаются по соображениям безопасности. Известно лишь, что это крупнотоннажные суда, чья вместимость рассчитана на тысячи туристов.По сути, плавучие отели с немецкими и, вероятно, международными туристами превратились в заложников ситуации: им приказано оставаться на месте до прояснения обстановки, в то время как вокруг полыхает война.Удары, о которых сообщают мировые агентства, уже привели к катастрофическим последствиям. Под бомбардировками оказались крупнейшие города Исламской Республики.По информации представителя Министерства образования Ирана, только в результате атак на школы погибли не менее 175 человек. Приходят неподтвержденные данные о гибели верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи. В свою очередь, Тегеран наносит массированные удары возмездия по территории Израиля и американским военным объектам в регионе, что делает акваторию Залива зоной активных боевых действий.Германские судоходные компании в экстренном порядке перекраивают логистику. Те суда, которые еще сохраняют мобильность и находятся в относительной безопасности, перенаправляются в обход Африки.Гигантский крюк через мыс Доброй Надежды вместо прохода через Суэцкий канал означает недели задержек и миллионные убытки. Другие суда получили приказ покинуть опасные районы и ждать дальнейших указаний в нейтральных водах, однако для лайнеров в Персидском заливе этот вариант пока недоступен.Ситуация для немецкого судоходства осложняется тем, что под ударом оказался один из самых загруженных нефтяных и торговых маршрутов планеты.
