Мюнхен готовится к электрической революции, и речь идет не просто о смене силовых агрегатов.Баварский концерн обнародовал подробности об экологическом облике нового седана BMW i3, который станет второй моделью, построенной на инновационной платформе Neue Klasse.Производитель делает ставку не только на инновации в вождении, но и на радикальное снижение углеродного следа, заявляя, что выбросы CO2 в цепочке поставок удалось сократить примерно на треть по сравнению со средними показателями отрасли.В основе философии нового i3 лежит комплексный подход к устойчивому развитию, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».Инженеры и дизайнеры компании пересмотрели жизненный цикл автомобиля целиком: от добычи ресурсов для производства до возможности полной переработки узлов после того, как машина отслужит свой срок.Этот принцип, получивший название BMW Design for Circularity, будет впервые в полной мере реализован на новом электроседане, серийное производство которого стартует в 2026 году на историческом заводе BMW Group в Мюнхене.Значительная часть «зеленого» профиля новинки обеспечена за счет широкого использования вторичного сырья. Около трети всех компонентов автомобиля изготовлены из переработанных материалов.Особенно ярко этот подход прослеживается в деталях шасси и кузова: например, передние и задние алюминиевые кулаки подвески содержат до 80 процентов переработанного алюминия, а колесные диски — около 70 процентов. Даже такой высокотехнологичный узел, как корпус заднего электромотора, производимый на заводе в Ландсхуте, почти на две трети состоит из вторичного алюминия.Ключевой элемент любого электромобиля — тяговая батарея — также подверглась «экологической оптимизации». Новые аккумуляторные элементы шестого поколения Gen6 используют переработанные кобальт, литий и никель.Более того, энергоемкие процессы производства анодов и катодов теперь питаются исключительно от возобновляемых источников энергии. Такой подход позволил добиться впечатляющего результата: выбросы CO2 в расчете на один ватт-час емкости батареи оказались на 33 процента ниже, чем у элементов предыдущего поколения Gen5.Принципы экономии замкнутого цикла нашли отражение и в дизайне интерьера и экстерьера. К примеру, накладка переднего бампера выполнена из пластика, на 30 процентов состоящего из вторичного сырья, а обивка сидений и вовсе полностью изготовлена из переработанного ПЭТ, демонстрируя, что комфорт и экологичность могут сосуществовать.Сам производственный процесс в Мюнхене также претерпевает фундаментальные изменения. Завод уже полностью переведен на электроэнергию из возобновляемых источников, а к 2027 году он должен полностью отказаться от выпуска машин с двигателями внутреннего сгорания, сосредоточившись исключительно на производстве электромобилей.Таким образом, новый BMW i3 станет не просто флагманом технологий, но и символом трансформации целой производственной эпохи, задавая новые стандарты ответственности автопрома перед планетой.
