Близкие связи. О транспортном проекте «Москва — область» рассказал Собянин
Граница между Москвой и Подмосковьем давно существует только на карте: каждый день сотни тысяч человек едут из области в столицу на работу, учебу или по делам. Единая транспортная система создается для того, чтобы такая поездка стала максимально понятной, быстрой и доступной для каждого.
О том, как пригородные автобусные маршруты приводят к общему городскому стандарту благодаря проекту «Москва-область», рассказал у себя в социальных сетях мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам главы столицы, в основе изменений лежит слаженная работа сразу двух регионов.
«Совместно с коллегами из Московской области интегрируем пригородные автобусные маршруты в единую систему столичного транспорта с высокими стандартами качества», — написал Собянин.
Вместо старых автобусов — просторные низкопольные
Смысл интеграции прост: человек не должен чувствовать разницу, садится ли он в автобус на Тверской или в Подмосковье. Первыми участниками программы, которой исполнился год, стали жители Красногорска и химкинского Новогорска — оттуда в самом начале проекта пошли обновленные рейсы до станций метро «Планерная» и «Беломорская».
За время работы проекта направления «пересобрали»: на смену прежней технике пришли вместительные низкопольные машины большого класса, где удобно пассажирам с детьми и маломобильным гражданам. Под обновленный транспорт обустроили и сами улицы — сделали удобные остановки, заездные карманы и понятную навигацию.
Совсем недавно в систему добавили еще четыре маршрута, а общий счет дошел до юбилейных 50 направлений. К примеру, только между Путилковым и станциями «Сходненская» и «Планерная» запустили больше трех десятков современных автобусов.
Как разобраться в нумерации и сэкономить на билетах
Чтобы пассажиры легко ориентировались в схеме движения, пригородным рейсам дали понятную маркировку. К знакомым номерам автобусов спереди добавили единицу. Появление четырехзначного «тысячного» номера стало понятным маркером: машина идет в область, но внутри действуют все привычные столичные стандарты.
Главный плюс для пассажиров — тарифная интеграция. В пригородных автобусах заработала привычная московская система оплаты, благодаря которой жителям Подмосковья стали доступны: безлимитные билеты «Единый»; выгодные абонементы зоны «Пригород» по карте «Тройка» (на 30, 90 или 365 дней); бесплатные пересадки на метро, МЦД и весь городской наземный транспорт.
Для тех, кто ездит в столицу каждый день, возможность пересаживаться без доплат дает ощутимую экономию семейного бюджета.
Треть всех маршрутов — уже по единому стандарту
Новые рейсы быстро набрали популярность: ежедневно ими пользуются больше 160 тысяч человек, а общее число поездок с момента запуска превысило 20 миллионов.
В планах городских и областных властей — перевести на единый московский стандарт не меньше 30% всех существующих пригородных направлений.
«Проект "Москва — область" формирует комфортную и современную среду для миллионов жителей, задавая новый стандарт качества перевозок и эффективного взаимодействия между регионами в сфере городского транспорта», — поделился Сергей Собянин.