Тарифы на проезд по федеральным трассам повысят

Средства будут направлены в речной фонд

Министерство транспорта рассматривает возможность временного повышения акцизов на дизельное топливо и тарифов в системе «Платон». Об этом пишет «Коммерсантъ».

По информации издания, с соответствующим предложением в ходе заседания президиума госсовета по вопросу развития внутренних водных путей выступил глава ведомства Максим Соколов. Он отметил, что компенсировать дефицит финансирования речной отрасли можно за счёт дополнительного акциза на дизтопливо — при росте стоимости не более 1% — и увеличения тарифов за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам в весенне-осенний период.

«Период на речной навигации совпадает с периодом повышения нагрузки на автодороге из-за роста сезонных перевозок грузов и пассажиров, и в рамках уже принятых решений, используя систему взимания платы с двеннадцатитонников, возможно регулирование путем повышения тарифа в период речной навигации с апреля по ноябрь. Возможно делать это и на автомагистралях, направление которых совпадает с направлениями водных магистралей», — заявил Соколов.

После перехода отрасли на полноценное финансирование из бюджета и других источников целесообразно установить сбор с судоходных компаний. Платежи также могут быть введены для энергии, которая вырабатывается гидроэлектростанциями (ГЭС). Мера позволит возместить ущерб, который последние наносят судоходству, отметил министр транспорта.

Адвокат Степанов Андрей Борисович
Фактически повышение акцизов на дизельное топливо и тарифов в системе «Платон» в первую очередь отразится на конечном потребителе, т.к. эти изменения неизбежно приведут к увеличению цен. Фактически поддержка убыточной речной отрасли будет осуществляться за счет рядовых граждан. Это самый простой и неизменно популярный способ пополнения бюджета. Как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Поэтому рассчитывать на то, что "после перехода отрасли на полноценное финансирование из бюджета" акцизы и тарифы уменьшатся - весьма наивно. Тем более сомнительно, что ведомство будет заниматься поиском иных источников финансирования - зачем, когда всегда под рукой удобный способ законного отъема денег у населения?

Юрист Титова Татьяна Алексеевна
Судоходство и так последовательно уничтожается в нашей стране, начиная с "лихих" девяностых. Поэтому восстанавливать придется слишком многое. Компенсировать дефицит финансирования речной отрасли за счет акцизов в системе "Платон" одна из мер, но любое повышение тарифов, акцизов - неблагодарная мера, может служить поводом для протестных настроений в обществе - вспомним приснопамятную систему "Платон", сколько она породила недовольства в стране, страсти не утихают до сих пор. Представляется, что меры по финансированию и восстановлению судоходной отрасли - должны быть предусмотрены целевой государственной программой, слишком многое разрушено, множество предприятий судоходного транспорта - обанкротилось. Одними акцизами здесь не обойтись. Да и их повышение - палка о двух концах.

Юрист Калашников Владимир Валентинович
Полагаю, что это нужно рассматривать как всего лишь одно из предложений, которое рассматривает Минтранс. И далеко не факт что оно будет принято. На сегодняшний день и так слишком много недовольных системой "Платон". И повышать тарифы в данном случае было бы не просто ошибкой, а ошибкой, которая может повлечь за собой "социальный взрыв" в рамках определенных слоев населения. Это весьма непопулярная мера, она приведет к росту цен на продукты питания.

Юрист Брюханов Юрий Александрович
Очередное повышение косвенных налогов не окажет никакого положительного влияния на экономику. Более того, повышение косвенных налогов приведет к очередному росту инфляции, в связи с удорожанием транспортных расходов. Повышение налогового бремени в условиях кризиса только может дать только временный положительный эффект в виде дополнительных доходов в бюджет. В конечном счете повышение налогов усугубит экономическую ситуацию, приведет к дальнейшему снижению покупательской способности, что приведет к дальнейшему социальному расслоению общества.

Юрист Давидович Людмила Борисовна
Такой способ (за счет введения дополнительного акциза и роста тарифов для большегрузов) решения проблемы финансирования речной отрасли сложно признать эффективным. Т.к. эти меры могут привести в росту цены перевозки, а значит цены на товары возрастут. Это в свою очередь может привести к снижению и без того низкого уровня потребления среди населения, негативно отразиться на розничной торговле. Государство не должно решать свои проблемы за счет частных лиц, пользуясь тем, что оно может вводить правовое регулирование, позволяющее получать необходимые средства. А решать их путем развития экономики, снижения уровня коррупции. Возможно, что проблемы речной отрасли не столько в недостаточном финансировании, сколько в нерациональном использовании имеющихся средств, отсутствии грамотного управления.