Преимущества электромобилей и развитие зарядной инфраструктуры обсудили в Москве

Достоинства автомобилей на электрической тяге, которых все больше появляется в нашей стране, и готовность инфраструктуры зарядных станций обеспечивать экологичный транспорт энергией обсудили в рамках выставки «Мотовесна-2023».

О преимуществах этого вида транспорта и о том, почему электроавтомобиль — выгодное вложение, рассказал директор по продажам компании Rucars Влад Захаров. Сам являясь обладателем безбензинового агрегата, он уже пять лет продает эти автомобили в России.

«Машина не расходует бензин, это экологически чистый транспорт. Электромобиль тише, мягче при езде. Нет лишних узлов в автомобиле — нет коробки передач, нет полноприводных трансмиссий, то есть машина легче и проще в ремонте, в эксплуатации, в сервисе. И льготы. На электромобиль во всех крупных городах нет налогов. В Москве бесплатные парковки для них есть, это очень важно. Машина может себя «отбить», если человек живет в центре города, достаточно быстро. И есть еще ездовые характеристики. Электромобили, как правило, достаточно динамичные, быстрые, они приятно едут и тоже могут дарить на самом деле «драйверские» ощущения», — объяснил Влад Захаров.

Интервью он дал, сидя за рулем нового китайского пятиметрового седана Leapmotor. Внушительная батарея емкостью 90 кВт дает ему запас хода в 630 километров. Для повседневного использования такого автомобиля в городских условиях достаточного заряжать его раз в 4-5 дней, тратя при этом около тысячи рублей на «полный бак». Для еще большей экономии в Москве можно пользоваться точками, где электромобиль можно зарядить бесплатно.

«Электричество у нас в стране недорогое, реально, по сравнению с другими странами. Нам выгодно ездить на электромобилях, потому что электричество недорогое, это факт. Плюс еще и бесплатное в большинстве случаев», — рассказал Захаров.

По производству аккумуляторов для всевозможной техники Китай давно «впереди планеты всей». В стране насчитывается 400 марок автомобилей, среди которых значимая доля электрических. Седаны, кроссоверы, внедорожники и авто премиум класса — в Россию поставляются машины на любой вкус и кошелек. Но как у нас обстоят дела с ЭЗС? Где искать быстрые и медленные электрозарядные станции, разъяснил гендиректор компании it.charge Дмитрий Матвиевский.

«Если это спальный район и не проездное место, то там должно быть больше медленной инфраструктуры. Почему? Потому что люди там будут с удовольствием оставлять машину на парковку на ночь, или днем, пока они ей не пользуются. Тогда как перехватывающие парковки — это другое. Ведь что такое быстрая инфраструктура? Она не нужна всем. Она нужна на трассе, она нужна где-то на развязке, где не надо съезжать, то есть для коммерческого транспорта. И она нужна тогда, когда нет альтернативы медленной», — уверен генеральный директор компании it.charge.

Коммерческий директор компании Sitronics Electro Николай Самохин рассказал, что сейчас его компания занимается вопросом установки зарядных станций в подземных паркингах новых жилых комплексов.

«Мы помогаем застройщикам прорабатывать вопрос, когда еще на этапе строительства дома либо уже в построенных современных ЖК закладывается заранее отдельная инфраструктура под электрозарядки. Сделать сначала вообще возможность, чтобы любое паркоместо могло оборудоваться, а потом под запрос докупать зарядные станции. И тем самым в любом ЖК жителю не нужно будет эту всю историю проходить — идти в управляющую компанию согласовывать проект, выпрашивать какое-то разрешение. Управляющая компания будет сама иметь продукт», — рассказал о перспективах развития зарядной инфраструктуры Николай Самохин.

Зарядная станция для электромобилей — достаточно энергоемкая установка. Поэтому инженеры активно работают над интеграцией в них солнечных панелей.

«Сверху стоит солнечная панель. Данный хаб отгружает электроэнергию в сеть. Так как пока электромобилей сравнительно немного, в сеть отгружено больше, чем принято из сети. Там реализована такая система: контроллер зарядной станции все, что можно, забирает из Солнца, а все остальное, недостаточное, подпитывает из сети», — пояснил директор по стратегическому развитию Корпорации ПСС Максим Политов.

Рынок электромобилей в стране активно растет. Динамичные, быстрые, приятные в езде электрокары все активнее входят в нашу жизнь, делая ее более экологичной и комфортной.

«Главные скептики, как правило, становятся самыми ярыми фанатами электромобилей. Приходят, например, муж с женой. Муж сильно настроен на то, чтобы купить электромобиль, жена — скептик. Проходит небольшое время, эти люди возвращаются и покупают электромобиль для жены. На самом деле минусов крайне мало, плюсов человек получает гораздо больше, потому что электромобиль объективно, по умолчанию комфортнее. Здесь нет вибрации, здесь нет никаких дерганий, никаких переключений передач, все происходит максимально гармонично, как и должно быть. А спустя какое-то время человек не понимает, как можно было ездить на бензиновой машине. Я не говорю, что бензиновые машины — это плохо. Это классика. Но для меня это ностальгия больше», — признался Влад Захаров.

О новинках гражданского и общественного электротранспорта, как наземного, так и водного, вы можете узнать, посетив выставку «Мотовесна-2023» в Москве.