Уровень воды в Волге сейчас на 10 сантиметров ниже нормы
Содержимое:
Уровень воды в Волге, по оценке областного гидрометцентра сейчас на 10 сантиметров ниже нормы.
Причин тому две - нестабильная весна, когда за день температура менялась от минуса к плюсу десяток раз и влага от тающего снега уходила в сток, минуя речное русло, и аномальная жара. Основные проблемы судоходству создают рукотворные сооружения - на юге это Волго-Донские Каналы. Для самарских портов источник всех бед расположен на севере.
На работу самарского речного порта, по словам его представителей, ситуация пока не влияет. Глубина, гарантирующая проход судна, везде соответствует нормативным 4 метрам.
Александр Степанов, начальник отдела коммерции "Самарского речного порта"
«Проблема основная - это Городецкие шлюза, те суда, которые приходят к нам именно с севера - им приходится грузиться на меньшую осадку, соответственно брать поменьше груза»
До понижения уровня воды в Волге теплоходы брали на борт 2000 тонн. Сейчас планку пришлось понизить до полутора тысяч. Партию груза из Северстали, где произведены 12 тысяч тонн металлических рулонов придется распределить на большее количество рейсов. Однако основные трудности испытывает пассажирский флот. 4-х палубные теплоходы не могут пройти через нижегородские шлюзы - сейчас сделать это не позволяет осадка. Компании вынуждены персматривать маршруты и терять деньги. Между тем температура воды в Волге достигла в эти дни исторических максимумов - в Волге у берегов Самары она приближается к 22 градусам. Это дополнительный фактор, который может повлиять на понижение уровня реки.
Причин тому две - нестабильная весна, когда за день температура менялась от минуса к плюсу десяток раз и влага от тающего снега уходила в сток, минуя речное русло, и аномальная жара. Основные проблемы судоходству создают рукотворные сооружения - на юге это Волго-Донские Каналы. Для самарских портов источник всех бед расположен на севере.
На работу самарского речного порта, по словам его представителей, ситуация пока не влияет. Глубина, гарантирующая проход судна, везде соответствует нормативным 4 метрам.
Александр Степанов, начальник отдела коммерции "Самарского речного порта"
«Проблема основная - это Городецкие шлюза, те суда, которые приходят к нам именно с севера - им приходится грузиться на меньшую осадку, соответственно брать поменьше груза»
До понижения уровня воды в Волге теплоходы брали на борт 2000 тонн. Сейчас планку пришлось понизить до полутора тысяч. Партию груза из Северстали, где произведены 12 тысяч тонн металлических рулонов придется распределить на большее количество рейсов. Однако основные трудности испытывает пассажирский флот. 4-х палубные теплоходы не могут пройти через нижегородские шлюзы - сейчас сделать это не позволяет осадка. Компании вынуждены персматривать маршруты и терять деньги. Между тем температура воды в Волге достигла в эти дни исторических максимумов - в Волге у берегов Самары она приближается к 22 градусам. Это дополнительный фактор, который может повлиять на понижение уровня реки.
Сопроводительное изображение:
