Отечественный автопром уткнулся в подушку

Чиновники вновь вставляют палки в колёса российскому автопрому. Отменённые «требования технического регламента» внезапно вновь сделали обязательными, хотя условий для их реализации нет. Производства автокомпонентов, в особенности электронных, в России так и не появились. Даже те «сборочные производства», о которых Минпромторг отчитался полтора года назад, так и не заработали.

С 1 января 2025 г. все выпускаемые в РФ новые автомобили должны иметь подушки безопасности, а также системы АBS и ESP. Данную норму отменили в 2022-м, когда после введения западных санкций эти узлы стали недоступны.

С 1 июля список требований расширится — обязательными станут некие «системы снижения токсичности», «системы защиты пешеходов», а также устройств вызова экстренных оперативных служб. Последнее — та самая тревожная кнопка УВЭОС (устройства вызова экстренных оперативных служб) ЭРА-ГЛОНАСС, которая в принципе бесполезна ввиду неработоспособности данной системы в целом.

С момента введения санкций прошло без малого три года — неужели появились импортозамещённые аналоги всего этого добра? Увы, нет. Тем не менее, Минпромторг считает, что все российские машины должны стать электронными. Зачем?

АBS — штука, наверное, неплохая, но далеко не универсальная. Там, где с дорогами беда, данная система быстро выходит из строя от грязи. То есть на «Ниве» («Шниве») и УАЗиках ей точно не место, разве что в качестве опции — по желанию покупателя. Если внедорожник зачем-то покупается для эксплуатации исключительно на качественных дорогах и на просёлки не полезет, то АBS в качестве допоборудования можно и заказать. Авось не выйдет из строя…

ESP — динамическая система стабилизации автомобиля — ещё более сложное устройство, по сути, это «расширенная» версия АBS. Оно уже само принимает решение, что именно сделать для того, чтобы машина не перевернулась или её не понесло. Теоретически — тоже полезная вещь. Но именно что теоретически — на практике вреда от электроники зачастую намного больше, чем пользы.

Далеко не все транспортные средства, выпускаемые в ведущих автомобильных державах, комплектуются АBS и ESP. Например, их нет в ряде комплектации настоящих внедорожников. В грязи данные системы не нужны, да и помирают от неё быстро. А переплачивать за ненужные опции покупатели в других странах не любят.

«Системы защиты пешеходов» и прочую ерунду нынче ставят только на самые дорогие авто, да и то в качестве опции. На каком-нибудь Dacia Logan ничего подобного нет и в помине. Вообще транспортные средства для стран «третьего мира» — Россия, увы, давно скатилась именно на уровень «сырьевой державы» — оснащены крайне скудно, даже на легковушках АBS есть далеко не всегда.

Летом 2023-го в Костроме торжественно открыли завод по выпуску российских АBS. ESP тоже были заявлены — в перспективе. Хотя вскоре слишком уж скрепную информацию пришлось «скорректировать». Не выпуск, а сборка — из импортных комплектующих. Но типа с перспективой полного импортозамещения. Например, металлический корпус основного блока, из которого идёт разводка всех тормозных магистралей, собирались делать на месте. Всё остальное? Потом, в далёком светлом будущем.

«Электронная система ABS и ESP — ключевой элемент автомобиля. Мы приветствуем появление в России производства таких систем, поскольку потребительский сегмент рынка автоэлектроники требует значительного объема электронных комплектующих, создание которых является одним из основных приоритетов политики технологической независимости, проводимой правительством Российской Федерации», — вещал тогда замглавы Минпромторга РФ Василий Шпак.

Но дело даже не в этом. С июля 2023-го никаких новостей из Костромы не поступало, а на «АвтоВАЗ» оттуда ABS почему-то не приезжали. Более того, ничего не известно и о каких-то договорах между заводом в Тольятти и костромской компанией «Итэлма» на поставку этих блоков. Хотя вроде как было заявлено, что мощность производства аж 850 тыс. штук в год с перспективой увеличения до 1,2 млн единиц.

К чему бы это? А к тому, что второе «производство» ABS и ESP тоже не заработало. До 2022 г. ООО «Роберт Бош Самара» собирало данные блоки из привозных комплектующих, локализация производства равнялась нулю. Летом того же года предприятие выкупил ФГУП НАМИ, заводик переименовали в «НАМИ инновационные компоненты». Тогда же было заявлено, что локализованное производство ABS и ESP стартует в 2024 г., в 2025-м завод выйдет на плановые показатели.

«Мы планируем в середине 2024 года уже начать производство ABS и ESP. НАМИ достиг договоренности о поставках систем «АвтоВАЗу», кроме того, заинтересованность выразили «Группа ГАЗ», «Соллерс» и Haval. У нас обязательства, что мы 500 тысяч систем должны производить. Я думаю, что в следующем году мы ещё не сделаем столько, а вот через год — уже да.

Разработка систем ведётся совместно с восточным партнером. Проект разделён на три этапа, последним из которых станет достижение 100% уровня локализации", — излучал оптимизм осенью 2023 г. гендиректор ФГУП НАМИ Фёдор Назаров.

ABS вообще незамысловатая штука — четыре датчика вращения колёс, провода идут к простейшему электронному блоку, который управляет клапанами. Скорость вращения одного из колёс стала меньше или оно заблокировано — электроника открывает клапан и давление тормозной жидкости в контуре данного колеса уменьшается. Придумано всё в 70-е годы ХХ века, для реализации данной конструкции нужна всего одна простая микросхема.

Но таковых в РФ нет — отечественная электроника уничтожена на корню. Восстанавливать её никто не собирается, властям предержащим оно не особо нужно. А то, что предполагалось — «совместно с восточным партнером» — не выгорело.

Подушек безопасности тоже нет, когда таковые будут — непонятно. И будут ли. Вроде как обещают, но всё это вилами на воде писано. Отечественных компонентов нет и тут, более того, их даже не собираются производить.

Знают ли в Минпромторге о том, что творится — и с ABS/ESP, и с подушками? Не говоря уже про всякие там мифические «системы защиты пешеходов». Если нет, то министерство нужно разгонять, а всё его руководство трудоустраивать в солнечном Колымском крае. Если же таки знают, но всё равно вводят требования установки отсутствующих в РФ систем, которые ещё и не нужны — ответ тот же. Только трудоустройство — на более длительные сроки.

Конвейер «АвтоВАЗа» и так дышит на ладан, его постоянно останавливают по причине нехватки импортных комплектующих, а таковых потребуется больше. Ведь производство отечественных автокомпонентов так и не налажено, хотя за это отвечает тот же самый Минпромторг.