Вопрос повышения качества дорожной инфраструктуры на Дону рассматривался на заседании экспертной площадки
Заседание площадки в г.Азове провел губернатор Ростовской области Василий Голубев
The post Вопрос повышения качества дорожной инфраструктуры на Дону рассматривался на заседании экспертной площадки first appeared on Информационный портал города Шахты.
В работе экспертной площадки приняли участие представители исполнительной власти, областных ведомств, профессионального сообщества, депутатского корпуса, руководители администраций муниципальных образований.
Активные работы по улучшению качества автодорог продолжаются на территории всего региона.
До конца года в Ростовской области планируется завершить ремонтные работы на более чем 110 км сельских дорог.
Кроме того, завершится строительство двух мостов: через Сухо-Соленовскую балку в Волгодонске и через Ростовское море в Ростове-на-Дону. Близок к финалу проект Ростовского транспортного кольца, который выведет за пределы агломерации весь транзитный транспорт, создаст условия для развития новых территорий. Начато строительство автомобильной дороги «Западная хорда».
К 2025 году на Дону предстоит отремонтировать почти 1000 км местных автодорог. А до 2027 года приведут в нормативное состояние свыше 1,7 тысячи магистралей общей протяженностью 3,6 тысячи км.
Тема состояния дорог по-прежнему остается одной из самых злободневных тем для дончан: как подчеркнул В.Ю. Голубев, этой проблеме посвящено более 90% обращений в соцсетях губернатора.
Во время заседания участниками экспертной площадки выработаны новые инициативы для улучшения дорожной инфраструктуры региона.
Руководитель областного госпредприятия «РостовАвтоДор» Станислав Дегтярев предложил использовать промышленную базу Донского края для изготовления запчастей и расходных материалов для дорожно-строительной техники.
— В дорожной отрасли используется техника из недружественных стран. Обслуживать ее стало тяжелее. Запасные части можно будет выпускать на донских предприятиях, чтобы ускорить дорожные работы, — отметил он.
В.Ю. Голубев согласился, что на донских промышленных предприятиях есть все возможности для производства запчастей расходных материалов для дорожного строительства – например, коммунальную технику планируют выпускать и на новом заводе «Ростсельмаша» в Таганроге. Он поручил региональным министерствам промышленности и транспорта проработать этот вопрос.
Директор ООО «Т-Транс» Николай Селезнев предложил изменить подход к проектированию объектов дорожного строительства и акцентировать внимание на местных производителях
— Я предлагаю в обязательном порядке рассматривать при проектировании дорог продукцию местных производителей, в частности – осветительные приборы, остановочные комплексы, барьерные ограждения. Это позволит улучшить экономические показатели Ростовской области, привлечь дополнительные отчисления налогов, создать рабочие места и уменьшит затраты на логистику, — сказал директор ООО «Т-Транс» Николай Селезнев.
Предложение было одобрено губернатором.
— При реализации любого дорожного проекта надо шире использовать возможности нашего региона. В первую очередь отдавать приоритет материалам, произведённым на Дону. Это послужит не только мерой поддержки местных производителей, но и сократит сроки поставки изделий на объекты, снизив тем самым риски незавершения работ в срок, — подчеркнул В.Ю.Голубев.
Глава администрации Азова Владимир Ращупкин заявил о необходимости развивать в Ростовской области систему весогабаритного контроля для сохранения качества магистралей. К концу этого года на Дону будет 11 стационарных пунктов контроля, в планах – расширение практики использования передвижных постов.
Директор азовского филиала «Донэнерго» Денис Бурыка предложил заранее обеспечивать транспортную доступность социальных объектов, еще до ввода их в эксплуатацию.
— Зачастую при строительстве социальных объектов не предусмотрены пешеходные переходы, остановочные комплексы, светофоры. По моему мнению, нужен комплексный подход, предусматривающий обязательную разработку объектов дорожной инфраструктуры еще на стадии формирования земельного участка, — сказал он.
Как только начинается любой проект, надо заранее просчитать, как он будет жить дальше, какие подъездные пути предусмотрены, как ведутся инженерные коммуникации. Комплексный подход минтранса и муниципалитетов здесь просто необходим, — согласился глава региона.
Не менее важным, по мнению губернатора, является и перевод муниципальных грунтовых дорог в дороги с твёрдым покрытием. По оценке специалистов, на Дону их протяженность превышает 8,5 тысячи км.
Директор компании «Плоды Приазовья» Владимир Влазнев предложил создать комплексную программу по переводу грунтовых дорог в асфальтированные и начать ее реализацию с Азова.
— Это достаточно финансовоемкая для бюджета тема. Но, да, надо прорабатывать подходы к формированию такой программы, — поддержал н Василий Голубев.
Управляющий компанией «Дорстрой» Сергей Рожков выступил с идеей разработать программу о поэтапном создании в сельских поселениях тротуарной сети.
Губернатор поручил соответствующим ведомствам проработать все предложенные инициативы.
— Совершенно не важно, о каких дорогах идет речь, – федеральных, региональных или местных, эти дороги наши, по ним перемещаются жители донского региона. Поэтому задача – привести их в нормативное состояние, обеспечив безопасность и комфорт, — подчеркнул Василий Голубев.
Конкретные меры будут внесены в проект бюджета региона на 2024-2026 годы.
The post Вопрос повышения качества дорожной инфраструктуры на Дону рассматривался на заседании экспертной площадки first appeared on Информационный портал города Шахты.