РЖД могут повезти уголь быстрее. Новый железнодорожный мост с Китаем когда-нибудь сократит путь экспортных грузов
Угольные грузы из Кузбасса и Якутии смогут ехать в Китай быстрее, сократив путь на 2 тысячи километров. Довезти твёрдое топливо по самому короткому маршруту позволит новый железнодорожный мост Россия-Китай протяжённостью около 500 метров. Его планируют построить в Амурской области, в районе пограничного перехода Джалинда — Мохэ. Это позволит частично разгрузить Восточный полигон и увеличить пропускную способность других региональных магистралей. Остаётся вопрос, когда это произойдёт. Меморандум о сотрудничестве по реализации строительства международного железнодорожного моста был подписан властями Якутии и Амурской области. Как ожидается, в этом году проект будет структурирован, также для него определят форму финансирования строительства. Власти Амурской области не исключают привлечение механизмов концессии, о чём ранее заявил заместитель председателя правительства региона Павел Пузанов.
В то же время интерес к проекту выразила Акционерная компания «Железные дороги Якутии».
Для Якутии реализация проекта, как заявили в ЖДЯ, обеспечит гарантированный вывоз грузов и создаст условия для развития промышленности республики, а значит, увеличит грузовую базу якутской железной дороги.
По словам экспертов, пустовать переправа Джалинда — Мохэ точно не будет. О готовности обеспечить загрузку нового моста уже заявили компании из Якутии, Кузбасса и Амурской области. Привлекательным для них стал тот факт, что, согласно расчётам, конструкция позволит сократить путь грузов по Транссибирской и Байкало-Амурской магистралям более чем на 2 тыс. км. Соответственно, в выходе на такой короткий экспортный маршрут оказались заинтересованы в первую очередь угольные компании. Что логично, с учётом их активной торговли со странами АТР и Китаем, и пресловутым разворотом на восток. В настоящий момент с угольными предприятиями прорабатывается перспективный подтвержденный объём перевозок по погранпереходу Джалинда — Мохэ. Растущую популярность маршрута Россия — Китай подтверждают цифры: в 2022 году РЖД вышли на рекорд по перевозкам с Поднебесной. Зафиксирован максимальный за всю историю объём грузов в восточном направлении — 276 млн тонн (+3,3% к 2021 году). И солидную часть взяло на себя китайское направление: в Поднебесную отправили 123 млн тонн. По сравнению с 2021 годом перевозки выросли на 28%, сообщил замглавы РЖД Алексей Шило.
Фото: РИА Новости Мост над Амуром призван добавить грузов в этом направлении. Переправа сможет взять на себя 20–40 млн тонн в год, что позволит разгрузить Восточный полигон. «Комментарий к этой новости у меня один — всё логично, надо же возить грузы в восточном направлении. Всё, что касается транспортных узлов между РФ и КНР, да и в целом восточного направления, нужно всем! Причём всё это нужно «ещё вчера», — рассказал vgudok.com на правах анонимности источник, знакомый с ситуацией. Водно-автомобильный пограничный переход через Амур между приамурским посёлком Джалинда (Сковородинский район) и китайским городом Мохэ (провинция Хэйлунцзян) открылся в 1993 году. Он проработал 10 лет, но был закрыт из-за отсутствия трафика как грузового, так и пассажирского.
Сегодня в рамках проекта строительства моста через Амур придётся обновить для начала имеющуюся путевую инфраструктуру.
В частности, железнодорожное полотно Сковородино — Джалинда протяжённостью 65 километров. Прокладка путей будет проходить не на пустом месте: Сковородино и Джалинду раньше соединяла железнодорожная ветка, которая долгие годы не использовалась. В настоящее время «Железные дороги Якутии» совместно с ОАО «РЖД» прорабатывают механизм восстановления и эксплуатации участка железной дороги Сковородино — Рейново. Кроме того, обновить предстоит и станции Большой Невер и Сковородино, которые со времён СССР были узловыми станциями Транссиба и имеют особое стратегическое значение. С этих железнодорожных станций грузы направляются на север в Якутию, на восток в Приморье и в будущем пойдут в сторону Китая. На ключевой вопрос «когда» пока ответа нет, хотя нужно, как говорится, «вчера». Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Оксана Войцеховская