Армстронг и миф о сломанном тренажёре
Здравствуйте, дорогие мои друзья, коллеги и им сочувствующие. К сожалению, меня сразил какой-то вирус, поэтому статья будет очень короткой. Как-то с температурой не очень писать, поймите правильно. Лариса Дмитриевна меня подменить не может, поскольку улетела в Антарктиду считать пингвинов и делать им прививки. Когда будет – не знаю. Итак. приступим. И для начала хочу напомнить […]
Сообщение Армстронг и миф о сломанном тренажёре появились сначала на Живой Космос.
Здравствуйте, дорогие мои друзья, коллеги и им сочувствующие. К сожалению, меня сразил какой-то вирус, поэтому статья будет очень короткой. Как-то с температурой не очень писать, поймите правильно. Лариса Дмитриевна меня подменить не может, поскольку улетела в Антарктиду считать пингвинов и делать им прививки. Когда будет – не знаю.
Итак. приступим. И для начала хочу напомнить вам, что на этом канале нет никакого мракобесия по поводу полётов на Луну. Мы здесь НЕ ДОКАЗЫВАЕМ их реальность, поскольку этот факт неопровержим. Здесь мы пытаемся показалась сторонникам теории заговора то место, и тот факт, который вводит их в заблуждение. Согласитесь, такой подход нужно только приветствовать, поскольку чем меньше глупостей транслируется в сети, тем лучше.
Сегодня мы постараемся развеять миф о том, что за несколько недель до полета корабля «Аполлон-11» один из аппаратов, имитировавших полет ЛМ на Земле, разбился и чуть не погубил Нила Армстронга, потерявшего контроль над аппаратом. Поэтому, принимая во внимание этот вопиющий факт (утверждают немоглики), настоящим «ЛМ» управлять астронавты никак не могли, поскольку не освоили даже полёты на макете! Очевидно, что НАСА не могло решить столь серьёзную проблему за такое короткое время. Значит, что? Правильно. Нилитали!
Давайте будем разбираться.
Прежде всего стоят отметить, что тренажёры отличались от ЛМ как «Жигули» ВАЗ-2101 от «Toyota Mark II» в девяностом кузове. И поэтому любые проблемы с тренажёром не имели почти никакой связи со стабильностью и надёжностью ЛМ при управлении им.
Всё, что делали астронавты «Аполлонов» – они лишь отрабатывали элемент высадки на Луну, и ознакомились с уникальными характеристиками лунного модуля с помощью двух типов летательных тренажёров: исследовательского аппарата для приземления на Луну (LLRV) и учебного аппарата для приземления на Луну (LLTV). Первоначально было построено два LLRV, а затем три LLTV. Все они были одноместными.
По сути, это были голые рамы, на которых вертикально был установлен подвесной реактивный двигатель. Он должен был создавать тягу в пять шестых веса неуклюжего корабля, имитируя действие лунной гравитация.
Оставшуюся часть (вес, который он имел бы на Луне) поддерживали два дросселируемых ракетных двигателя. На изображении ниже хорошо видно, насколько эти аппараты отличались от реального лунного модуля.
Как и ЛМ, эти аппараты имели шестнадцать небольших двигателей для управления ориентацией. Эта одна из немногих вещей, которая была общей с лунный модулем, которую действительно имитировали.
Электронная система поддерживала главный реактивный двигатель постоянно в вертикальном положении и регулировала его тягу так, чтобы моделировать эффект уменьшения (увеличение) вертикального ускорения, возникающего на Луне. Полёты длились всего несколько минут, но этого было достаточно, чтобы отработать приземление с высоты примерно 1200 метров.
К тому же, случай с Армстронгом произошёл 6 мая 1968 года. То есть не за несколько недель до его высадки на Луну, а за четырнадцать месяцев до этого!
Проверяйте факты!
Более того, возникшая неисправность не была вызвана проблемами нестабильности пространственного положения (а этой «болячкой» страдал аппарат LLRV). На само деле вышла из строя система наддува двигателей ориентации, аппарат подхватил порыв ветра, и Армстронгу ничего не оставалось, как катапультироваться, благополучно приземлившись с парашютом.
А его LLRV разбился и сгорел.
Теоретики заговора утверждают, что авария привела к завершению всех полётов этих машин, якобы из-за соображений безопасности.
Однако на самом деле пять построенных симуляторов совершили в общей сложности 792 полета с успешными приземлениями. LLRV Армстронга до крушения совершил 281 полет без каких-либо происшествий. В ходе программы обучения эти экспериментальные машины пострадали еще всего в двух авариях, в декабре 1968 года и в январе 1971 года, приведших к их утрате.
К счастью, с пилотами ничего не случилось.
Всем добра.
PS Пока писал пришло сообщение от Ларисы о том, что она возвращается, и уже находится в Чили. Ура. Скорее бы. Мне нужно отдохнуть…
Сообщение Армстронг и миф о сломанном тренажёре появились сначала на Живой Космос.