Евгений Глаголев: Общественный транспорт не должен быть унизительным

Начальник департамента строительства и транспорта Белгородской области заверил, что ездит на автобусах и тестирует все нововведения. Евгений Глаголев на обсуждении транспортной реформы напомнил, для чего вообще она затевалась. Во всём мире передовые города меняют свою транспортную инфраструктуру, стимулируя жителей пересаживаться на общественный транспорт и отказываться от владения личным. По схожему пути идёт и Белгород, где для автобусов решили выделить отдельные полосы на двух самых загруженных магистралях.Чтобы белгородцы охотнее пользовались общественным транспортом, он, по словам Глаголева, должен стать в первую очередь не унизительным для пассажиров:«Как человек, который в регионе отвечает за транспорт, я считаю, что наша задача – сделать так, чтобы общественный транспорт не был унизительным, чтобы им пользовались не только пенсионеры и студенты, а чтобы любой спокойно мог сесть и доехать с утра из дома на работу. Наша конечная цель должна быть именно такой». На что глава региона заметил:— Ну один раз ты проехал в прямом эфире в «Фэйсбуке».— Не раз, я регулярно езжу и проверяю, как всё работает, – заверил замгубернатора.Глаголев сосчитал, что перемещаться по городу на автобусе намного выгоднее, чем на своём авто. В качестве примера он привёл условную «Ладу-Весту», куплённую за 1 млн рублей (за свой счёт или в кредит), и прикинул ежемесячные затраты на её обслуживание. Согласно его расчётам, стоимость владения машиной, купленной за собственный счёт, составит примерно 21,5 тыс. рубля в месяц, а взятой в кредит машины – почти 43 тыс. рублей. А поездки на автобусе при этом обойдутся в 1 200 рублей.   Елена Байтингер