Un grande anello stradale dolomitico.  Ecco il libro dei sogni degli industriali

“Il grande sogno” lo chiama Fausto Manzana presidente di Confindustria Trento. Il sogno di una viabilità alternativa per vivere sulle Dolomiti e per frequentarle da turisti. Un ring ferroviario da 370 chilometri, di cui ne mancano 80 da completare tra il 2040 ed il 2050.

Costo? Due miliardi, due miliardi e mezzo. Si tratta del giro delle Dolomiti da Belluno a Calalzo, da qui a Cortina, quindi in Val Pusteria, poi giù a Bressanone, in picchiata verso Bolzano e Trento, si svolta a sinistra e via per la Valsugana, per poi salire leggermente verso Feltre. E, fine, ritorno a Belluno.

Il progetto è stato anticipato ieri da Assoimprenditori Alto Adige, Confindustria Belluno Dolomiti e Confindustria Trento. Con Lorraine Berton, presidente di Belluno Dolomiti, che per conto di tutte le categorie economiche della provincia, nonché dei sindacati, ha rilanciato per il Bellunese una deroga come priorità assoluta: il proseguimento dell’autostrada, perché il treno non può bastare per uscire dall’isolamento. Un’autostrada, però, “sostenibile”, in galleria, almeno fino a Caralte, e poi, auspicabilmente, con sfondamento a Nord.

Ma se sotto il Cavallino sarà impossibile uscire, il nastro d’asfalto potrebbe attraversare in tunnel il passo della Mauria e scendere giù per la Val Tagliamento fino all’aggancio con l’A23 ad Amaro, in Carnia. Nulla di stravagante, dal punto di vista ambientale, assicurano in Confindustria, perché – ha chiarito la presidente Berton – è nel nostro interesse garantire manifattura e turismo. Quindi avanti con le istanze dell’ambientalismo, quello sostenibile anche socialmente.

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Ebbene, ricordate la Ztl dei passi Dolomitici, introdotta per il SellaRonda? Sull’onda di un’accessibilità sostenibile alle terre alte, il ring ferroviario di cui si diceva, dovrebbe essere dotato di una rete di penetrabilità nelle valli garantita, guarda caso, dagli impianti a fune, ritenuti i meno impattanti. Il collegamento Calalzo Cortina è allo studio di Rfi, quello tra Cortina e Dobbiaco è stato riposto nel cassetto dalla Provincia di Bolzano.

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Per quanto riguarda l’anello basso, all’incontro confindustriale di ieri si è saputo che fino ad oggi l’elettrificazione della linea ferroviaria della Valsugana arriva come progettazione fino a Borgo, dove verrebbe realizzata entro il 2025, mentre più avanti, sino a Primolano, quindi a Bassano, bisognerà aspettare tempi migliori. Quanto al collegamento col Feltrino, allo studio, da parte della Provincia di Trento e di Rfi ci sono tre ipotesi progettuali. La più corta da Primolano a Feltre, in galleria. La più lunga partirebbe dalla centralissima Borgo Valsugana, lambirebbe il Primiero e scenderebbe fino a Feltre. La terza, intermedia, salirebbe da Grigno. Il tracciato lungo sarebbe anche quello con un’utenza maggiore e, tra l’altro, metterebbe in comunicazione diretta il Primiero con alcuni servizi essenziali, quali l’ospedale di Borgo Valsugana, quindi sottraendo utenza a Feltre. È stato l’ingegner Vittorio Zollet a presentare al tavolo le istanze di Confindustria Belluno e delle altre organizzazioni economiche.

Al primo posto, dunque, l’allungamento dell’A27. Al secondo, la realizzazione delle tre varianti di Tai di Cadore, Valle e San Vito. Zollet ha riferito delle recenti assicurazioni del Commissario Sant’Andrea per cui “dovrebbero essere tutte pronte per il Giochi del 2026”. A seguire la varianti di Cortina e Longarone, con probabile realizzazione, per quest’ultima, del tratto Pian di Vedoia-zona industriale di Longarone, entro tre anni. Nella scaletta delle priorità si pongono poi la Cadola Mas, i ponti sul Piave in località San Martino a Belluno e tra Santa Giustina e Mel, alcuni aggiustamenti lungo la Feltrina e, infine, la direttissima tra Lentiai ed Anzu per fiondarsi sulla Valsugana.

È da anni che le tre Confindustrie delle Dolomiti stanno lavorando insieme su come infrastrutturare le terre più alte salvaguardandone il valore. Il progetto è stato definito appunto un “sogno”: perché connetterebbe i territori e le popolazioni che vivono attorno alle Dolomiti all’insegna della sostenibilità. Lo studio è stato hanno commissionato all’Università di Padova. I dettagli dello studio sono stati illustrati ieri dal prof. Riccardo Rossi dell’ateneo patavino che vi ha lavorato con il suo team. Sono quindi intervenuti i responsabili del progetto per le tre associazioni: Hansjörg Jocher per Assoimprenditori Alto Adige, Paolo Mazzalai per Confindustria Trento e Vittorio Zollet per Confindustria Belluno Dolomiti.