ТЕСТ-ДРАЙВ: Тест-драйв Subaru BRZ: Верхом на звезде

Subaru BRZ – самая яркая и наивысшая точка в звездной плеяде. Примерно такой смысл вкладывает производитель в букву Z, присутствующую в названии автомобиля. Полностью же аббревиатура расшифровывается как Boxer Rear-Wheel Drive Zenith, что переводится как раз как оппозитный двигатель, задний привод и… зенит, да. Но в компании все-таки намного поэтичнее рассказывали об этом зените. Кто бы что ни говорил, это действительно похоже на правду. Закройте глаза, представьте что-то быстрое, синее, заднеприводное. Откройте. Скорее всего, то, что вы видели только что перед своим внутренним взором, очень похоже на Subaru BRZ. И это все, что вам нужно знать о внешности этого автомобиля. Он спортивный. По-спартански красивый. Внутри еще более аскетичный, чем снаружи. Но тем и симпатичный. И это в принципе все, что вам надо знать об его экстерьере и интерьере, потому что привлекает BRZ, конечно, не этим, но для начала надо разместиться в авто. Посадка в BRZ больше похожа на попытку улечься поудобнее. Если до этого вы когда-нибудь ездили на низких машинах, то вы все равно вряд ли что-то знаете о по-настоящему низкой посадке. Но близость к земле – всего лишь обратная сторона медали под названием “низкий центр тяжести”. Чем он ниже, тем меньше кренится автомобиль. Отсюда – куча преимуществ. Добавьте к этому практически идеальную развесовку, и вы получите машину, которая входит в любой поворот как нож в топленое масло. Видите? Просто не получается описывать BRZ по привычной схеме "внешность-салон-технические характеристики-драйв". Потому что все в итоге сводится сразу к драйву. В тот момент, когда никто даже не надеялся, что Subaru может удивить, компания выпустила заднеприводное купе. У BRZ есть брат-близнец в лице Тойоты GT 86? И пусть. Слабее от этого наша звезда не станет. Все в этой машине заставляет устремляться вперед. Двигатель, компоновка, подвеска, настройки амортизаторов. 200-сильный оппозитный мотор и отлично сочетающаяся с ним механическая коробка передач. Автомат? Вам правда нужен для этой машины АКП? Лучше сразу забыть. Сцепление, тормоз и газ "схватывают" максимально быстро, обеспечивая быстрые переключения и отличный разгон. Кстати, для машины на "механике" он быстрее: 7,6 против 8,2 секунды. Передаточные числа подобраны идеально – обороты двигателя не падают, стоит перейти на более высокую передачу. Проверить динамические характеристики удалось в Мячково. Вот там-то все это: и все свойства оппозитника, почти идеальная развесовка (53/47), отлично настроенная коробка передач и тяжелый руль, который как влитой ложится в руку. Машина проходит по траектории так, как будто родилась на треке. Нет, она также, как и многие другие спорт-кары, вряд ли простит ошибку в управлении, но незначительную помарку исправит за вас – даже не придется доруливать. И все это – под музыку, наполняющую салон. Это – звук двигателя, который не устает ласкать слух. Все это продолжится и в городе, конечно, где можно "отжечь" со светофора или грамотно пройти "закрученный" поворот. Вот только во всем остальном придется быть осторожнее. Перед лежачими полицейскими "скидывать", как минимум, до 10 км/ч, объезжать люки и ямы, но… Давайте не путать теплое с мягким. Это машина не для жизни, это машина для драйва. Со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. В общем, BRZ – машина на любителя. Впрочем, как и многие другие автомобили марки. Купе тесное, жесткое, шумное… По мне – так просто настоящая мечта!

Subaru BRZ
Купе. Четыре места, три двери. В России доступен с 2012 года. Родина бренда – Токио, Япония.
Двигатель и коробка
Двигатель	Горизонтально-оппозитный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный бензиновый двигатель DOHC
Мощность, л.с. (об./мин.)	200 (7000)
Коробка передач	Шестиступенчатая МКП
Привод	Задний
Разгон до 100 км/ч, с	7,6
Максимальная скорость, км/ч	230
Расход топлива (л/100 км) город/трасса/смешанный	9/5,7/6,9
Кузов
Габариты (длина × ширина × высота), мм	4240/1775/1285
Объем багажника, л	243
Объем топливного бака, л	50
Масса автомобиля, кг	1210
Стоимость модели, руб.	от 1 436 000

 Читать далее