BMW 1-Series, 2009 г.

Всем доброго времени суток! Как это обычно случается, написать отзыв о машине меня побудило желание поделиться впечатлениями, опытом эксплуатации и эмоциями от владения автомобилем. Ну и наверняка отзыв будет полезен тем, кто присматривается к единичке.

Итак, БМВ 116 2009 года я приобрел весной 2016 года с пробегом примерно 62000 км. Это рестайлинговая единичка в кузове е87. Последующая проверка у дилера показала, что пробег настоящий. Да и общее состояние автомобиля говорили о том же: чистый салон, незамятые боковины сиденья и т.д.

Машина имеет простой цепной атмосферник объемом 1.6 литра, судя по разным отзывам, довольно надежный. Правда, на второй день на междугородней трассе на панели приборов выскочила оранжевая пиктограмма двигателя. Подспудно был к этому готов, беемве ведь. Но задница все равно сжалась, а в голове проносятся цифры на предстоящий ремонт и возможные варианты того, что же могло сломаться. Звоню балбесу-продавцу, что за дела? Отвечает, мол, это нормально, скорее всего, не нравится двигателю наше топливо, вот и высвечивает иконку. Он, конечно, при продаже умолчал, что что-то не так. А на приборке в тот момент ничего не горело. Машина едет, как ни в чем не бывало, но не удовлетворенный ответом, скачу к дилеру, благо он по пути расположен. Диагноз: близок к кончине блок дроссельной заслонки. А сам вспоминаю, что где-то читал, что этот блок, бывает, глючит на некоторых моторах. Стоимость нового блока заставила поморщиться и понадеяться, что в итоге этим блоком все неприятности с мотором закроются: 16940 руб. с работой. Мастер сказал, что с неисправным блоком тоже можно ездить, но в какой-то момент машина может неправильно распознать положение педали газа. В общем, заказываю деталь и записываюсь на прием. А заодно провожу полную диагностику машины. После замены блока немного успокоился, мотор ошибок не выдавал. Между тем, на 82000 км. мотор опять не дал скучать: заскрипели ролики ремня навесного оборудования. Замена у дилера обошлась в 13500 руб...