УАЗ 3151, 1988 г.

Всех приветствую! Вот и пришло время написать про опыт владения УАЗом 3151 типа «Козлик». До этого и после этого я владел большим количеством разных легковых авто, но то были машины (в основном), на покататься, без конкретного предназначения. Срок владения машиной редко перекрывал календарный год, чего не случилось с УАЗом (ввиду его специфичности как отличного внедорожника для леса и полей).

Сразу предупреждаю предполагаемых читателей: отзыв будет краткий, подробностей всех ведь не упомнишь. Это я к тому, что автомобиль я уже продал, да и прошло пару лет с этого момента. Спросите, где же ты был, дорогой, раньше. Отвечаю, сначала сам почитал отзывы, потом долго обдумывал, как всё будет. Короче, поехали.

Автомобиль типа внедорожник класса «земля-Марс-Юпитер» был задуман к приобретению моими друзьями и мной в связи с частыми поездками в лес, особенно в начале мая и конце сентября (это означает грунтовые дороги и пересеченный рельеф), так что требовался полный привод и дорожный просвет. Был обдуман и вариант «Нивы», но, во-первых, рамы в «Ниве» нет, во-вторых, у моего деда, а затем и у отца такие чудеса Тольяттинского Автозавода уже были. Опыт посадки «Нивы» на казалось бы ровной дороге… э-эх! Так, это я отвлекся. В общем, еще остается ЛУАз, но тут не нашлось подходящего экземпляра (может, и хорошо, что не нашлось). Приобретение заграничного полноприводника не рассматривалось, тому виной не только и не столько патриотизм, сколько ограниченный бюджет.

Стали мы смотреть с товарищами всякие предложения в Интернете, но ничего стоящего не было. Либо автомобиль находился в нескольких сотнях километров от нас, либо в объявлении указывались проблемы с документами, либо необходимость обработки напильником. Понятно, что я был молод и горяч, да и мои товарищи опытом не отличались, однако, заполучить себе побольше денежных трат на ремонт не стремится никто, это уж точно.

Как часто бывает в таких ситуациях, помог случай. По делам другой машинки я заехал в сервис к знакомым...