Peugeot 408, 2017 г.
Доброго всем времени суток!
В настоящее время решил написать свой отзыв о покупке и эксплуатации данного транспортного средства.
На дворе был конец января 2018 года, а как вы знаете что это самое спокойное время для покупки таких вещей как новое авто. Предновогодняя лихорадка закончилась, в салонах покупателей почти нет, тишина, одни спящие менеджеры.
До пежо 408 эксплуатировал две новых шкоды октавии (2007 и 2012 года выпуска).
Первая была чешской сборки с хорошим ЛКП и т.д., но вот движок 1,4 л. 75 л.с. механика который при включении летом кондиционера терял мощность и если везешь в салоне не только себя, также не отличался хорошей способностью "передвигаться". По расходу топлива заливал 92 и 95 (как отдельно, так и смешивал) так сказать по мере финансовой возможности, который составлял примерно 10 л на 100 км по городу. По трассе не помню и было это очень давно. Расходные материалы и ремонты головной боли не доставляли. Продал после пробега 100 тыс км и 4,5 лет эксплуатации на родных тормозных дисках, колодки менял два раза передние, барабанные задние не трогал. Вывод: авто с дв. 1,4 л ликвидное на вторичке, но слабое по мощностям. То что это не гоночный болид, понимаю. Учить не надо))
Вторая октавия а5 проехала за 5,5 лет эксплуатации 117 тыс пробега. Двигатель CDAB 1,8 TSI 152 л.с. на АКПП. За этот пробег критических технических неисправностей не было. Масло лил мобил 1. Из минусов расход топлива город с пробками около 12 л. 95 го бензина на 100 км. На трассе проезжал 600 км на 40 л. В баке оставалось ровно 15 л. Хорошо делать обгоны в режиме "спорт". В коробке менял масло (10 тыс руб. за все - расходники плюс работа по замене) тоже на мобил для АКПП один раз в 70 тыс пробега, знаю что поздно но лучше так чем ездить до поломки данной автоматической японской трансмиссии. Менял задние тормозные диски - коррозия!!!! сильная((( также менял колодки перед и зад по одному разу. Передние тормозные диски остались на машине родные...