Renault Sandero, 2019 г.

Всем здравствуйте. Понять хороший/плохой а/м можно сравнив его с конкурентом. 4 года в семье был Поло седан. В течение нескольких месяцев выдали (служебный) Сандера. Обе машины были новыми.

Оба а/м 1,6. На Поло робот DSG, Сандеро гидромеханический автомат. Комплектация у Сандеро попалась немного богаче — климатконтроль против кондея на Поло, литые диски против колпаков на Поло. Заводской автозапуск.

Итак, по порядку. (исходное преимущество по комплектации опускаем)

Ходовые качества. На Поло не нравилась работа робота, часто хотелось переключить в ручном режиме. Небольшая горка, идешь уже 4 тыщи обороты, двигатель ревет, а переключения не происходит или происходит с большой задержкой. На Сандеро с ее гидромеханикой такой проблемы нет, переключения происходят незаметно, переходить в ручной режим желания не возникает (забегая вперед скажу, что это пожалуй единственный ощутимый (+) Сандеро). Разгон, динамика - разницы не почувствовал. И тут и там показатели скромные. По подвеске. Основная разница почувствовалась на трассе — Сандеро на скорости 120+ начинает рыскать, не комфортно. Поло шел уверенней. В городе сильной разницы по ямкам не почувствовал, но все же Поло отрабатывал неровности немного лучше. Не смотрел характеристики, но по ощущениям Сандеро повыше, легче идет по заснеженному двору.

Комфорт/эргономика. Сразу ощутилась более скромная шумоизоляция на Сандеро. Просто закрываешь дверь и это происходит шумно, неприятно. При езде шум ходовой, окружающего мира более заметен на Сандеро. Шумоизоляция двигателя примерно одинаково. На Поло не очень нравилось, что колено правой ноги ложилось на достаточно высокий тоннель (на котором находится рычаг селектора КП). На Сандеро этого тоннеля почти нет, правой коленке ни чего не мешает. Но это становится заметно только при длительной езде по межгороду.

Очень большой дискомфорт у меня вызвало лобовое стекло Сандеро. Я так понял это подогрев лобового стекла, который выглядит как тонкие (как волос) зигзагом проволочки на всем периметре...