Peugeot 408, 2013 г.

Сравнение белой HDI улитки и Сивика.

В 2013 году возникла необходимость в приобретении новой машины. Нужен был легковой автомобиль, не кроссовер с пониженной проходимостью, а самый обычный гольф-класс. Мне захотелось купить машину европейской конструкторской школы, а самым популярным силовым агрегатом у европейцев является дизель с МКПП. Весной 2013 года у дилеров среди новых машин с подобной связкой мотора и коробки предлагались ФВ Гольф и Пежо 408. Гольф имел тесноватый задний ряд и большую чем у Пежо, тысяч на 200, цену.
Дизельный Пежо 408 был приобретен у одного столичного дилера для ежедневной эксплуатации в районном центре Рязанской области. А сравню я его с милым моему сердцу дорестайлинговым седаном Хондой Сивик 8 поколения, оснащенной МКПП.
Те, кому история приобретения неинтересна, могут ее пропустить. Пропущу ее и я.

Внешний вид Пежо 408 не назовешь явной удачей дизайнеров. Во всяком случае, до такого шедевра, как Пежо 406, ему очень далеко. Машина неплохо выглядит в ракурсе вида спереди сбоку, нормально сзади, легко узнаваема спереди, а вот в профиль непропорционально высока. Словом, внешний вид страшным я не считаю, но и оборачиваться он не заставляет. Хонда хороша с любого ракурса: и в профиль, но только на 16-х литых колесах, и красивые задние фонари, стремительно смотрится и агрессивная прижатая к асфальту передняя часть машины. Если выбирать только глазами – то это будет Сивик.

Салон-багажник.

У Пежо он большой и черный. К рабочему месту водителя есть вопросы. Когда я с моим ростом 187 см принимаю удобную посадку, выставляя руль в нижнее положение, то верхняя часть обода руля перекрывает мне верх шкалы спидометра и тахометра. И если с потерей части информации по оборотам коленвала я как-то еще могу смириться, то вот со скоростью нехорошо получается. Да и шкала спидометра оцифрована нечетными числами, хотя ограничения скорости у нас, как правило, кратны 2. Подсветка шкал выглядит неплохо, но четкости и контрастности хотелось бы побольше...