Mitsubishi L200, 2005 г.

Владею 2 года - получил то что искал. Нужен был пикап стоимостью до 500т.р на дизеле, на ремне с простой и дешёвой топливной системой, как второй автомобиль в семье. Возить мотоциклы, стройматериалы, выезжать на природу.

Примерно с 2007 года почти все дизеля стали комплектоваться современными капризными и дорогими в ремонте топливными системами, по этому выбор был не велик. Выбирал между l200 3 поколения ( далее олд) и Ford ranger в старом кузове.

Пикап подойдёт не всем, а олд подойдёт далеко не всем. Дело в том что 99 лс маловато для резких стартов со светофоров. А крейсер 110км/ч многим покажется малым. 1 и 2 передача буквально только для того чтоб тронуться. На третей появляется хоть какая то динамика. Зато прекрасно тянет с низов, как и положено грузовику. Классическая схема полного привода part time после паджеро с super select первое время была не привычна. Могут возникать проблемы с пневмоуправлением полным приводом и блокировкой заднего дифференциала.

Двигатель простой, для меня это очень важно, т.к обслуживаю сам. 8 клапанов, регулируются по старинке - отвёрткой. Просто и быстро. И никаких гидрокомпенсаторов. На каждый узел свой ремень...