УАЗ Патриот, 2015 г.

Категорически всех приветствую!

И тех, кому реально интересна эта машина, и тех, кто зашел почитать, как все сгнило и сломалось, не успев выехать с салона.

Итак, начнем.

Как я пришел к УАЗу?

Кошерные японские автомобили с рулем из бардачка и благословленные самим императором у меня тоже когда-то были. Из последнего - это был Legnum VR-4 и проездил я на нем 10 лет.

В последние годы в гараже также появилась Нива.

Умер тесть и машина мне досталась по наследству.

Стало интересно, как это можно съехать с асфальта и не оторвать что-нибудь.

Оказалось-можно!

Нивасик взял на себя роль повседневного авто, а Легнум больше стоял в гараже, проезжая за год 3-5 тысяч.

Пару раз мы съездили в Горный Алтай, понравилось, что можно не особо выбирать дорогу, можно забираться в перевалы и все в таком духе.

Одно не понравилось - места в Ниве ну очень мало, выручал бокс на крыше ну и в целом для поездок по более-менее серьезному бездорожью машина слабовата.

Вот тут на горизонте и замаячил Патриот.

Было принято решение - перезагрузить гараж.

Обе машины были проданы, УАЗ куплен.

Это был черный Патриот, конца 2015 г.в., в комплектации Limited на 18 колесах. Пробег на тот момент был 86 тысяч км. Обошелся он мне в сентябре 2019 года в 520000 рублей.

Любителям поучить жизни сообщу сразу, что за 520 тысяч никакой другой полноценный мостовой внедорожник тогда купить было нереально!

Продолжим.

Никаких особых плюшек с машиной не досталось, кроме не оформленного ГБО.

Из штатного были кондиционер, 2 дин магнитола с навигацией, обогревы лобового стекла и всех сидений.

Вот такой вот Лимитед.

На данный момент мой пробег за 3 года составил 46 тысяч км...