Mitsubishi Pajero iO, 1999 г.

Всем привет :)

Давно хотел написать отзыв о Pajero iO, но постоянно забывал. В итоге уже год, как мы не вместе, и это будет дань уважения такому интересному и неоднозначному автомобилю, который был мне другом на протяжении 7 лет. Не всегда хорошим и отзывчивым, но другом, который ни разу не подвел меня вдали от дома.

Начну с того, что это мой второй Иошка, поэтому я знал, что он из себя представляет. На первом я отъездил полгода, а потом пришлось уехать в другой город (думал, на ПМЖ) и продать его. Но там не сложилось - и я вернулся на Сахалин.

Встал вопрос о том, какой автомобиль купить. В бюджете до 250 тыс. руб. особо не разбежишься, но после маленького джипа на легковушку пересаживаться не хотелось. Выбор был между Honda CRV, HRV и Mitsubishi Pajero iO конца 90-х годов. Смотрел их вперемешку, в надежде найти достойный вариант.

Предвидя вопрос о том, почему в этом списке нет Suzuki Escudo, отвечу, что одногодки были процентов на 30 дороже моего бюджета.

HRV отпала первой из-за ограниченного внедорожного потенциала, а вот CRV я пересмотрел довольно много... и все они оказались в разной степени гнилыми.

В очередной раз просматривая объявления, наткнулся на белого Иошку.

1999 год выпуска, мотор 4G93 GDI объемом 1,8 л., кузов H76W, с пробегом на тот момент 165 тыс. км.

В итоге я его купил.

Внимательный зритель сразу же задастся вопросом: "Как это 76-й кузов, если на фото у него морда от 77-го?" :) Все верно. Вся передняя часть, за исключением капота, - от 77-го кузова. Виной всему - ДТП с участием... Камаза! Водитель грузовика не рассчитал свои габариты при повороте и прищемил нос моему Паджерику. Дождавшись выплаты от страховой, я не стал восстанавливать поврежденные элементы кузова, а просто купил ноускат от 77-го. Все встало без проблем, если не считать небольшой подгонки балки под бампер. Капот уже менять не стал, т.к. там другое жабо, да и заморачиваться не хотелось...