Toyota Crown Majesta, 2005 г.
Toyota Crown Majesta UZS187 — таки величественный?
Будучи обладателем всех кузовов начиная с UZS131 хотел бы оставить сей мануал для истории и мечтающим об UZS187.
Первым делом надо понимать, что это хоть и подгламуренная, но еще местами та, старая добрая Majesta и при некоторых доработках еще кое что могущая, в отличии от последних 200-х кузовов, олицетворяющие собой закат самой идеи и духа этой замечательной модели с двигателями внутреннего сгорания. Далее я так понимаю будут электрички из пластмассы, хотя надо быть честными, дешевка во всем и второсортная пластмасса в отделке Crown началась с 180 кузова.
У меня она очутилась в 2015 году прямиком из Японии с пробегом 30.000 км и была в состоянии — новая. Теперь пробег 180.000 и на неё без слез не взглянуть с учетом того, что езжу я как дед (я и есть дед) и все подвиги маркетологов, проектирующих эту машину вылезли не по моей вине, а по причине оптимизации производства.
Отдельно хотелось бы упомянуть мотор и трансмиссию.
3UZ-FE это вечный двигатель и ни каких проблем с ним нет. Упаси вас бог покупать авто в этом кузове с другими моторами. В сравнении с братьями по разуму типа 1-2UZ лично мне 3UZ нравиться гораздо больше, парит только наличие всякой электроники типа педалей газа и электронных дросселей, которые я по старопердунской традиции не люблю. Тащит как бог, работает тихо, масло не ест, запчасти копейки. Плановые замены ГРМ-роликов, ремней, сальников. Вот и все. Катализаторы были удалены сразу, прошит на ЕВРО2. Открывал я капот только долит жидкость в омыватель и при смене масла. Судя по его симптомам на пробеге 180К, проездит он ЕЩЕ тысяч 500 без особых проблем. Масло лью LM Molygen 5W30, смена раз в 8000 км. Расход по городу на полном приводе зимой — 20. Летом, с кондеем около 15. Про коробку, редуктора сказать вообще ничего не могу, все как часы.
Великий и ужасный полный привод...