Nissan Laurel, 1998 г.

Ну что, начну вспоминать все по не многу…

Этот Лавр покупался в 2012г. (эксплуатируется до сих пор) с перерывом в год после продажи Лавра в 33м кузове, с бюджетом в 150-160т.р. Ну что можно было купить за эти деньги, ну конечно подушатанный аппарат. Двигатель и коробка были очень даже живые, а вот основная ушатанность заключалась в кузове, точнее его отсутствие как токового местами, я имею ввиду конечно же «кариес» который подъел местами кузов, в первую очередь задние арки. Но меня это не пугало так как под плечом был старый добрый кузовной «шаман» Евгений, собственный гараж и руки выросшие чуть выше 5-ой точки.

Скажу сразу я знал что покупаю, т.к. мой прошлый Laurel был полностью восстановлен из состояния гораздо плачевнее, чем этот экземпляр, а был продан из за элементарного заканчивающегося запаса запчастей на него (21год было старику на момент продажи). Зато в плане кузовщины я не думал что 21летний аппарат переплюнет 14 летнего, ржавчины у старичка не было вообще!!

Ну в общем перетряс ходовку: стойки в круг, пару рычагов спереди, яйца, втулки, задница целой оказалась.(хотя там по четыре рычага на колесо) все саленты в допусках были. Первое время в основном пришлось вложиться в кузов , «Шаман» Евгений стучал в бубен в течении недели возле машины, а точнее под ней, а я возил ему как ни странно Toyotaвское железо, чтобы лучше шаманилось. Через неделю Шаман попросил вагон Черники, т.к. варить арки из нутри тот еще геморрой. После, все его шаманство было законсервировано на веки, чтобы ни один рыжик не проник. В течении 3х лет эксплуатации рыжик все таки один вылез, и то там, где шаман схалтурил и оставил родное железо.. а так все гуд до сих пор.

За 3 года намотано 115т.км. машина подвела всего лишь раз, и то лишь по моей тупости!! Еду однажды в утренней пробке потихоньку и … на тебе заглохла!! Не понял!! Завожу… нет реакции. Еще.. еще.. нифига, открываю окно послушать, кручу и понимаю что это с.ка ГРМ, т.к. слишком легко крутит стартер...