Suzuki Jimny, 2019 г.

Мой путь к этому Jimny был долгим и осознанным и тернистым. Всё началось с ностальгии ведь в 2012-2014 годах у меня был старый добрый Джимни в 23м кузове, который оставил самые теплые воспоминания. Он был честным, простым и бесконечно улыбчивым автомобилем. Потом жизнь внесла коррективы во-первых он сломался, во-вторых появились семья, дети и практичный Honda Stepwgn, который теперь надежно служит супруге. А для души я сначала купил Suzuki Swift Sport ZC33S отличный, резкий хэтчбек. Этакая игрушка выходного дня!

Но мечта о новом Jimny не отпускала. Я изначально хотел именно 74й кузов с мотором 1.5, но на тот момент его цена в 2+ миллиона казалась неподъемной. Рассматривал даже новую Ниву, но, поизучав отзывы и форумы, раз и навсегда вынес для себя вердикт: Только под угрозой расстрела. Опыт владения АвтоВАЗом у меня уже был покупал новую весту, и его хватило на всю жизнь.

И вот судьба улыбнулась я нашел отличный вариант JB64W по хорошей цене. Да, мотор здесь не 1.5, а 0.6литровый турбо R06A. Но эта машина была не просто сток. Её подготовили в сервисе Taniguchi в Японии, установив полный 60мм лифт-комплект, поставив диски Rays, багажник на крышу, лестницу и кучу фирменных аксессуаров IPF в салоне. Внешний вид, этот культовый квадратный дизайн, меня окончательно подкупил. Так в моем гараже Swift Sport стал летней игрушкой, а Jimny моим круглогодичным компаньоном.


На нем я езжу каждый день на работу, в спортзал, иногда за детьми. Первое впечатление было неоднозначным после Swift и Stepwgn он казался странным медленным и неуклюжим. Но это до тех пор, пока я не понял его философию. В городе мотора R06A хватает за глаза. Секрет в правильных оборотах. Комфортный диапазон переключений 3500-4000 об/мин. В этом режиме ты идеально встраиваешься в городской поток и разгоняешься до 60 км/ч без особого напряжения...