Ford Tourneo Connect, 2007 г.
Автомобиль производства 2007г. дизель 1,8л., 110 л.с., длинная база, высокий. Был пригнан из Германии в июне 2010г. Комплектация неизвестно какая, видимо "бохатая" -бамперы в цвет кузова, противотуманки, обогреваемое лобовое, догреватель (а-ля "вебасто"), кондиционер. Брал с пробегом порядка 110 000. С тех пор у меня, вот уже 6 лет. Сейчас пробег составляет 275 000, получается порядка 30 000 км в год.
Я сразу целился на авто коммерческого сегмента -до этогго был мерседес А-класса, он меня достал ломаться по мелочам и из-за конструкторских пр**бов. Хотелось купить свежее авто и не мучиться года три, но уже шесть лет езжу на Коннекте)))
Спереди это легковушка , сзади -мини-бусик.
Сразу после первой поездки было принято решение о глобальной "шумовке" салона (после Мерса показалось, что сел в железную бочку, в 10м году обошлось порядка 30 т.р. за 2-х слойку), несколько смутило с непривычки качество пластика.
Куплены:
-кованые диски ВСМПО (чтобы за счет их веса хоть как-то компенсировать жесткость работы подвески),
-дефлекторы на передние двери (курю),
-брызговики, чтобы защитить пороги (а знаете сколько родные стоят?),
-сделана тонировка окон салона,
-поставил защиту двигателя стальную.
На этом тюнинг был завершен.
Используется как личный/рабочий транспорт с командировками по области, езжу как правило один, последние год +ребенок. Несколько раз ездил в Крым на отдых с женой (куча шмоток +2 велика).
В машину (неожиданно!) входит без разборки кроссовый мотоцикл -если снять одно заднее сидение и максимально подвинуть вперед пассажирское. Супруга не раз спасала в качестве эвакуатора.
Рулится как легковушка, динамика более, чем достаточна (не знаю как варианты 90 л.с. и бензиновые). Подвеска дубовата без нагрузки (особенно с газовыми Каябами, которые пользую). Длинный, что на трассе только в плюс, курсовая устойчивость отличная. В городе проблем нет, габариты не мешают, но живу в уездном городке, пробки здесь более полукилометра не встречаются в принципе, проблем с парковкой нет...