Opel Astra, 2008 г.

На момент покупки Опеля у меня во владении уже были: Мерседес 123, 2 литра мех. дизель 1981г.в., Мерседес 116, 2 литра дизель мех. 1978г.в., Ниссан сани 1,5 автомат, 1999г.в., Ниссан икстрейл, 2 литра, автомат, 2003г.в. Все эти машины были достойными в эксплуатации. При должном техобслуживании служили верой и правдой. Все они были в возрасте и я захотел что-нибудь помоложе.

Опель астра универсал H 2008г.в., 1,3 турбодизель, комплектация космо. После продажи нисан икстрейла я долго не мог определится с покупкой. Хотел тойоту с любым рулем, но желательно с левым. Но цены на них были завышены. На руках было 340 тыс. рублей. Хотелось купить что-нибудь не убитое и помоложе. На рынке машины были в наличие, но сплошь были перекупы. Можно было нарваться на хозяина, но это надо постоянно мониторить рынок, так как автохлама было предостаточно. В один из дней чуть не купил тойоту короллу 2008 г.в. на роботе за 340 тыс. рублей. Но знакомые отговорили. Может быть, зря можно было наварить впоследствии рублей 40 потому что они поднялись в цене. Ну да ладно как «был бы прикуп жил бы в Сочи».

А теперь о машине купил у знакомого, который купил его у перегонщика с Воронежа. Знакомый почти на машине не ездил, так как был небольшой шишкой и имел госмашину. На момент покупки пробег составлял 132 тыс.км. Купил за 351,5 рубль. На данный момент пробег составляет 138тыс. км. За почти год накатал всего 6 тыс. км. Машина показала себя с хорошей стороны. Вообще я думаю, что Опель неоцен покупателями. Это наверное сложилось еще 90-х. когда все за иномарками ездили в Белоруссию и ходило выражение вы за машиной приехали или за Опелем. После Ниссана было немного тяжеловато пересаживаться на механику. Да и по моему мнению педаль сцепления на Астре немного туговата по сравнению с Мерсом, где конструкцией предусмотрена пружина помогающая нажимать на сцепление. Передачи на механики четкие и короткие очень удобные, рычаг короткий. Передач семь шесть вперед и одна назад. Вообще машина трассовая. По дороге идет как влитая...