Toyota Land Cruiser Prado, 2013 г.

Мой дорожный крейсер

Прежде перейти к основной теме, нужна небольшая предыстория. Я родился в Советском Союзе и давно. Поездил на всем легковом российском автопроме, начиная от «Москвич-412» и далее до ГАЗ-3110, за исключением уже какой-то экзотики. Год, по молодости, отработал на грузовике. Когда железный занавес приподняли, посидел за рулем прульки и так эволюционировал до нового минивэна «Опель-Мерива».
И тут я сторонник европейских ценностей. Автомобиль должен быть: компактным, чтобы можно было легко парковаться; расходовать немного топлива; без проблем доставлять на работу и обратно; стоить недорого в обслуживании; вмещать все семейство, а так же продукты из супермаркета. Моя «Мерива» могла даже более того, на ней я гонял по льду Братского водохранилища и даже выбирался в Монголию.
Однако мой жизненный путь приближался в такому рубежу, когда не нужно было уже каждый день ходить на работу, иначе говоря, к пенсии, которая наступает на севере на 5 лет раньше, чем в целом по стране. Задумались мы с женой, чем же мы теперь будем заниматься – не картошку же разводить. Решили, что станем путешествовать на автомобиле. И под это дело стал я искать новое авто, тем более, что верная «Мерива» стала подавать сигналы, что не хочет больше жить.
Установки были такими: вместительный автомобиль, чтобы при необходимости в нем можно было переночевать, с небольшим расходом топлива, так как предполагалось преодолевать большие расстояния, с повышенной проходимостью, так как дороги в Сибири оставляли желать лучшего. Итак, по минимуму получался кроссовер. Покопавшись в тоннах интернетовской руды, определился и с маркой – «Мазда-CX5». Пошел уже было вскрывать горшок с дублонами. Однако жена посидела в салоне и категорически заявила, что никуда на этом автомобиле не поедет. Как говорится: на колу мочало – начинай сначала. Стал присматриваться к «Прадо», но бензиновые показались прожорливыми – на одном топливе разорили бы при больших пробегах...