Lexus LX570, 2011 г.

Всем доброго дня уважаемые читатели данного отзыва. На дроме я не впервые и уже не однократно писал отзывы именно по тойотам(тот же лексус… или наоборот), в том числе и по предыдущему автомобилю Toyota Land Cruiser Prado 120, с которым я и попытаюсь сравнить героя данного отзыва Lexus LX570 Luxury Sport + или как пишут в рекламных проспектах по русски название комплектации – Лакшери спорт +, т.к. эвалюционный путь смены авто вполне логичен и прогнозируем. Напомню, прадик был 2006 года выпуска в максимальной комплектации 4 литровый официал на пневме с регулируемой темзовской подвеской. Прадик служил верой и правдой весь период эксплуатации, не без поломок конечно, но в целом ощущения от владения автомобилем весьма и весьма положительные. Пришла пора сменить авто, вовсе не по причине надвигающихся крупноузовых ремонтов и всецелой усталости автомобиля, просто пришло время двигаться дальше и опробовать что то новое. Итак, что же выбрать… более свежего прадика не логично(менять шило на мыло), логичнее покупка LC200, либо LX570, либо Nissan Patrol, либо Infinity QX56. Остальные полноразмерные автомобили даже не рассматривал. Главным приоритетом является надежность автомобиля, а у концерна Nissan в данном классе не все так безупречно. LX570 тоже несколько смущал в основном наличием гидроподвески(обладая прадиком я ощутил все прелести ремонта пневмоподвески), хотя гидра судя по многочисленным отзывам меганадежна не в пример пневме и наличие VGRS(примочка рулевого механизма), а так же примудростями впускного тракта с воздушными помпами и клапанами – ведь все может сломаться!!! На фоне всех этих конкурентов LC200 является лидером надежности, по причине отсутствия данных механизмов, хотя правдо есть система KDSS, которая тоже в теории может накрыться и стоит не хило. Итак решено - в приоритете ищем двухсотку – бюджет позволяет замахнуться до 11-13 года выпуска включительно, продукцию концерна Nissan отметаем, поглядываем параллельно на LX570...