Mazda Demio, 2012 г.

Приветствую всех пользователей и читателей портала Дром. Это мой первый отзыв и будет он о гражданском автомобиле повседневного использования по дорогам города Владивостока. Итак, начнем с того, что по роду своей деятельности я занимаюсь автомобилями (покупка-доведение до товарного вида-продажа с последующей выгодой) можно иначе назвать перекуп, барыга и т.д. Через мои руки прошло немало автомобилей различных марок, моделей, двигателей и комплектаций. Возможно когда-то я напишу другой отзыв, поверьте, рассказать и сравнить есть о чем и с чем. Так вот, речь пойдет об автомобилей моей любимой девушки. Первое авто для дамы, что выбрать в бюджете 300-350 тысяч на момент 2015 года? Благо это еще было без всех этих замутов с ГЛОНАСС и прочей лабудой. Рассматривал авто только на АВТОМАТЕ, вариаторам не доверяю (т.к. напомню, мой опыт показал, что этот вид трансмиссии еще не совсем доработан к условиям российских реалий) из всех вариантов Мазда Демио была наиболее подходящим и привлекательным предложением как по цене, так и по тех. характеристикам. Выбор сделан, начались долгие поиски нужного варианта на аукционе (весь процесс покупки был пройден лично мной от А до Я, но об этом не буду вести рассказ) 1.5 месяца длились ночные посиделки на сайте аукциона, и вот наш вариант "стрельнул". Пробег 82 тысячи, оценка 3.5, цвет кузова графит, целый кузов, годный внешний вид. Пропущу опять же формальности с оформлением, доставкой и получением. На выходе из СВХ на морском вокзале, автомобиль вышел в 325 тыс рублей. Далее сразу страховка, охранный комплекс, мелочи и обмывание.

Далее пройдемся по эксплуатации, а именно начнем с посадки водителя. Мой рост 185-187 см, на водительском сидении в принципе более-менее комфортно, руль регулируется вверх вниз, можно добиться "картинговой" посадки. Обзор. Большие лапухи боковых зеркал, в которые более-менее видно обстановку сзади, НО существует мёртвая зона, в них не видно автомобиль, который идет на обгон находясь на линии задних колес на расстоянии метров 5-7...