Mitsubishi Lancer Cedia, 2001 г.

Мой первый отзыв.
Все авто на которых я ездил, стоили не более 250 000 руб.1. Volvo v40 1997г. кожа, 2 литра, АКПП и т.д., 10 мес. эксплуатации. Отличный авто, но я его купил в очень плохом состоянии. Продал через 10 мес. т.к. понял, что восстановить мне не по карману.2. Lancer Cedia 2000 г.в., после Volvo мне lancer показался барабаном с правым рулем, но с учетом того что машина мне досталась очень дешево и состояние у нее было хорошим, я отъездил без проблем 2 года.3. Subaru Impreza (КОНЬ) 1.5, 4wd, АКПП, полный привод. АКПП, 100 л.с., из-за этого расход был очень большим, а динамики не было. Безумно хотел себе Forester второго поколения, т.к Subaru мне очень понравилась или impreza WRX. Начал смотреть предложения и рыть отзывы, как услышал о том, что мой друг хочет продавать свой Lancer Cedia touring, тут же все это отмел, т.к. знал состояние его машины.
Цену он мне предложил очень приемлемую.

Основные болячки и наблюдения:

Внешний вид. (кузов)
Заводские опции: Обвес, спойлер, туманки. Фары не заводские.
Кузов очень крепкий и если авто не аварийное, то очень хорошо сопротивляется коррозии.
Редко можно увидеть цедию или 9 лансер с рыжими арками или дырами в дверях.

Подвеска/ рулевое.
Задняя часть многорычажная, перед макферсон.
Крепкая и хорошая подвеска, машина хорошо управляется и глотает ямы на любой скорости.

Стоимость запчастей: (нормальные производители без разборок и noname аналогов)Стойки в круг - 10 000-12 000 руб. в зависимости от производителя с работой Передние рычаги - 4 000-6 000 руб.
Задние рычаги - 2000 до 6000 руб.
Тормозные диски - 2000-2500 руб. за шт.
Тормозные колодки – 1000-15000 руб.
Стойки стабилизаторов (комплект - перед зад) – 4 000 руб.
Ступичные подшипники – 1000 - 1500 руб.
До замены родная подвеска проходила 16 лет. Все что снималось, было оригинальное.

Рулевая рейка ходит долго, но закусывать и стучать может начать абсолютно неожиданно...