"Иранские надежды" Еревана
Судьба ядерной сделки США и Ирана продолжает оставаться в фокусе внимания политиков и экспертов. Бараку Обаме удалось заручиться поддержкой Сената: резолюция о блокировании иранской сделки там не прошла, что в Белом доме расценили как свою большую победу.
Более того, как передает РБК, фракция Демократической партии в сенате США снова заблокировала резолюцию, направленную против ядерной сделки с Ираном, передает Reuters. За блокировку резолюции высказались 42 демократа.
Ранее демократы уже блокировали резолюцию против ядерного соглашения с Ираном 11 сентября. Противники соглашения из числа республиканцев хотели вынести резолюцию на голосование, но им не хватило голосов. Ранее Белый дом заявил, что наложит вето на любую резолюцию против достигнутой с Ираном сделки.
Однако в те же дни палата представителей Конгресса США проголосовала против резолюции об одобрении соглашения по ядерной программе Ирана. Документ был отвергнут 269 голосами, поддержали его лишь 162 конгрессмена.
Сразу после этого на голосование был поставлен законопроект, который до 21 января 2017 года ограничивает полномочия президента по смягчению санкционного режима, действующего в отношении Ирана. Данный текст был принят 247 голосами "за".
Против голосовали 186 членов палаты, сообщал ТАСС. По мнению московских экспертов, принятые решения носят больше символический характер. Это связано с тем, что ранее демократы в сенате - верхней палате Конгресса - заблокировали прохождение резолюции о неодобрении сделки с Ираном.
Однако многие аналитики уверены: недооценивать вероятности "проблем на Капитолийском холме" не стоит. И тем более вряд ли сегодня можно говорить о снятии санкций с ИРИ как о свершившемся факте.
Во всяком случае, постоянный представитель Испании при ООН Роман Марчеси, возглавляющий комитет СБ по санкциям в отношении Исламской Республики Иран, напомнил, что санкции ООН в отношении ИРИ остаются в силе и страны должны придерживаться их до тех пор, пока Совет Безопасности не получит от Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) подтверждение того, что Тегеран выполнил комплекс мер, предусмотренных сделкой с "шестеркой" (Россия, Китай, Соединенное Королевство, США, Франция и Германия).
"В течение нынешнего переходного периода, вплоть до получения Советом Безопасности доклада МАГАТЭ, в котором будет подтверждено, что Иран предпринял набор шагов в ядерной сфере в соответствии с резолюцией 2231 (2015), то есть до так называемого "дня вступления в силу" (18 октября), я хочу подчеркнуть, что меры, введенные Советом Безопасности в резолюциях 1737 (2006), 1747 (2007), 1803 (2008) и 1929 (2010) продолжают действовать, и страны-члены обязаны выполнять их в полной мере с учетом исключений, которые предусмотрены в резолюции 2231 (2015)", - сказал Марчеси. В самом же Иране, напомним, настаивают на немедленном и "автоматическом" снятии санкций.
А тем временем в мире многие страны уже открыто готовятся к экономическому освоению "иранского направления". И что самое удивительное, здесь немалую активность вновь проявляет Армения. Где в очередной раз всколыхнулись местные ирановеды.
В чисто географическом плане Армения - самый короткий путь, который может связать Персидский залив с Черным морем, и для Ирана это наиболее выгодная дорога - уверенно объявил журналистам ереванский ирановед Вардан Восканян.
Затем напомнил, что недавно
Грузия заявила о начале амбициозной программы по строительству нового порта, который в дальнейшем также должен связать Персидский залив с Черным море, и огласил вывод: "Хотя китайская сторона, похоже, заинтересована программой строительства в Армении железной дороги, но требуется много инвестиций и необходимо подождать, чтобы армянская сторона поехала в Kитай и провела переговоры вокруг данного вопроса", - сказал он.
Вардан Восканян отметил также, что Армения является привлекательным партнером для Ирана, поскольку сухопутным путем связывает с Евразийским экономическим союзом, и Армения может стать свободной экономической зоной между Ираном и ЕАЭС.
Он отметил, что иранская сторона положительно относится к Армении, а здесь, по большому счету, также положительно относятся к Ирану.
Об этой дороге следует сказать поподробнее. В Армении это - один из любимых и горячо обсуждаемых проектов. Изрядную порцию оптимизма подкинул местному "болтающему классу" посол ИРИ в Армении Мохаммад Реиси, который еще в конце июля на одной из своих пресс-конференций заявил: "У нас сложились хорошие отношения с Арменией, так что наши связи будут развиваться и дальше. В течение месяца состоится визит вице-президента Ирана в Армению, что по сути осуществляется в рамках реализации проекта строительства третьей высоковольтной линии электропередачи между странами".
После чего добавил: "Существует множество сфер и проектов, которые мы можем претворить в жизнь. Среди них я бы отметил Мегринсий ГЭС и создание коридора Север-Юг. Лично я считаю, что Армения может стать хорошим коридором, соединяющим Персидский залив с Черным морем.
Возможно, процесс его формирования продлится долго, но наличие коммуникаций окажет серьезное влияние на экономику страны". Правда, коснувшись возможности реализации проекта строительства железнодорожной ветки Иран-Армения, Реиси признал: "Проект строительства железной дороги Иран-Армения оценивается в пределах 3,2 млрд.долл.
То есть, речь идет о больших инвестициях, которых пока нет".
"Холодным душем" для Еревана оказалось заявление руководства "Южнокавказскойжелезной дороги" - "дочки" "Российских железных дорог", которой и принадлежит вся железнодорожная сеть Армении.
Там дали понять, что коммерческого смысла в строительстве этой дороги не видят и, следовательно, вкладывать в нее деньги не будут.
Своих средств у Армении нет. Остается надеяться на других игроков. А это не только Иран, но и Китай.
Насчет "положительного отношения" Ирана к Армении и Армении к Ирану с господином Восканяном спорить не будем - это факт общеизвестный. Как и то, что это "положительное отношение" представляет собой дружбу против Азербайджана. Точно так же известно и другое: Китай, учитывая "уйгурский вопрос", также не на шутку напуган усилением в регионе "тюркского фактора".
Да еще развивает отношения с Россией, чьим любимым "форпостом" остается Армения. В результате Пекин не возражает, когда среди участников китайских версий проекта "Шелкового пути" упоминают и Армению, но "вкопать в землю" 2 с лишним миллиарда "зеленых" - на такое в Пекине не пойдут.
Более того, пока все "российские", "иранские" и еще Бог знает какие варианты "Шелкового пути" существуют в эскизных проектах, а по транскаспийскому коридору, проходящему через Азербайджан, из Китая уже прошел тестовый поезд.
В Ереване этого, конечно, постарались не заметить и строят планы, что в ходе своего объявленного визита в Китай премьер-министр Армении Овик Абрамян обсудит с партнерами вопрос строительства железной дороги Иран-Армения, но шансы Армении заинтересовать китайских инвесторов своим железнодорожным проектом, прямо сказать, невелики.
Понятно и другое. Присутствовавшая на той же пресс-конференции ирановед Гоар Искандарян в свою очередь подчеркнула, что не следует забывать о том, что с Ирана еще не сняты санкции и еще многое предстоит сделать.
Кроме того, по ее словам, если Грузия не вступит в игру, то армянская сторона, вряд ли, сможет ожидать что-либо положительное от сотрудничества ЕАЭС-Иран.
Мысль более чем здравая. Потому как Армения - это во всех смыслах тупик.
Железнодорожное сообщение у нее есть только с Грузией. Только вот даже если Грузия, по выражению Гоар Искандарян, "вступит в игру", это, увы, еще не значит, что Армении можно рассчитывать на солидный куш.
И дело не только в том, что у Ирана есть железнодорожное сообщение с Турцией, через которую можно выйти к портам Средиземного и Черного морей, а Азербайджан разрабатывает проект строительства железной дороги Астара- Астара - Решт,которая позволит тому же Ирану выходить на железные дороги Грузии и через них - к Черному морю уже через Азербайджан.
Более того, в отличие от Азербайджана, где сделаны солидные инвестиции в свою транспортную инфраструктуру, и Грузии, которой перепадает немалый кусок пирога от азербайджанских инвестиций, армянская железнодорожная сеть находится в весьма плачевном состоянии.
И желающих вкладывать реальные деньги в ее реабилитацию немного - слишком уж вялые здесь перевозки. В результате, если санкции с Ирана будут сняты, остро нуждающимся в реабилитации железным дорогам Армении придется конкурировать с модернизированной и современной азербайджанской сетью.
К Армении в Иране, конечно, относятся с большой симпатией, но вот оплачивать эту симпатию из собственного кармана вряд ли станут. А это значит, что у очередных "иранских надежд" Армении немного шансов оправдаться.