Кто в ответе за тормоза?

6 сентября в Низаминском районе города Баку около станции метро "Нефтчиляр" произошло тяжелое ДТП. Маршрутный автобусN60 потерял управление, двигаясь на высокойскорости, и влетел в опору моста. В результате травмы получили водитель автобуса и 8пассажиров. Сообщается, что водитель находится в тяжелом состоянии. На место происшествиябыли привлечены сотрудники МЧС и дорожной полиции.

Раненые были доставлены вбольницу на машине "скорой помощи". Как передал находящийся на месте происшествия сотрудникMusavat.com, у автобуса отказали тормоза. Водитель старался остановить автобус, но аварии избежать не удалось. В таком случае напрашивается вопрос: как такой автобусмог пройти технический осмотр?

В интервью echo.az эксперт по вопросам транспорта, директор юридической фирмы Digesta Аршад Гусейнов полностью опроверг данное предположение. Тем не менее, экспертсчитает, что в Азербайджане необходимо ужесточить контроль за техническим осмотром, так как часто общественный транспорт не отвечает требованиям.

"Заявление о том, что у автобуса отказал тормоз, - это пустые разговоры,поскольку такое технически невозможно. Любой здравомыслящий инженер в области транспортаподтвердит мои слова. Авария произошла полностью по вине водителя, который мчался по дорогена большой скорости и потерял управление. Есть законы природы, которые никто не можетотрицать. Ноэто не говорит о том, что общественный транспорт, функционирующий в стране, полностью отвечает техническим требованиям. Внешний вид и "начинка" большогоколичества автобусов оставляют желать лучшего. Возлагать всю вину на владельцев транспортныхкомпаний нельзя.

Понятно, что предприниматель в целях экономии будет до последнего использовать транспорт.
Безопасность пассажиров, увы, мало кого беспокоит. Этот вопрос должны жесткоконтролировать надзорные органы.

Исходя из того, что в стране продолжаютработать обшарпанные автобусы, можно сказать, что чиновники безответственно подходят к своим должностным обязанностям. Совершенно не понятно, как из года в год такие транспортныесредства проходят технический осмотр. Необходимо ужесточить контроль за техническим осмотром, ведь по винегосслужащих страдают люди", - сказал он.
Между тем пользователи социальных сетей жалуются на то, что в городе многостарых автобусов, на которых страшно ездить. Автобусы на глазах разваливаются, в их числеавтобус N 60. Так один из пользователей известного форума пишет, что "60 маршрут - один из самыхнепригодных автобусов в округе. Это уже не первая авария с участием этого автобуса. Совсем недавно сбили человека". Граждане предлагают написать петицию.

В свою очередь эксперт по дорожной безопасности Азер Аллахверанов заявил echo.az о том, что ответственность за эту аварию должны понести водитель и лица,которые отвечают за техническое состояние автопарка.

"Транспортные компании вынуждены регулярно заменять определенные запасные части в автобусах, так как частая эксплуатация транспортов выводит их из строя. Естественно, предприниматели покупают некачественные недорогие запчасти,качество которых и становится причиной аварий. Возможно, в данном инциденте этот фактор имеет место быть. Кроме того, в каждой транспортной компании естьлица, которые отвечают за техническое состояние автопарка.

Именно эти сотрудникинаравне с водителем должны понести ответственность и предстать перед законом, если причиной аварии была неисправность тормоза. Думаю, что правоохранительные органы выявят истинного виновника. Кстати, мы очень часто становитсясвидетелями того, что автомобиль проходит технический осмотр и через несколько месяцевтранспорт выходит из строя. Крайне сложно спрогнозировать такие случаи, поэтому винитьсотрудников, которые осуществляют техосмотр, неправильно. Прежде всего, этот вопрос должны держатьпод контролем транспортные компании", - сказал он.

Эксперт заметил, что нужно отбирать на работу высококвалифицированных водителей, которые могут вовремя предвидеть технические неполадки.

"Сегодня общественнымтранспортом управляют большое количество молодых ребят, которые не имеют богатого опытаработы в данном секторе. Кадры надо тщательно отбирать, даже несмотря на то, чтомолодые имеют необходимый водительский стаж в категории "D". Автобус - транспортноесредство, которое почти 24 часа в сутки находится в движении. Постоянная эксплуатация приводит ксбоям в технической части. К сожалению, часто неопытные водители не могут предвидеть поломку,что приводит к тяжелым ДТП", - заключил А. Аллахверанов.

Напомним, ранее сообщалось о том, что в сентябре текущего года в Баку будет завезено более 50 новых маршрутных автобусов. Как передает Azerbaycan 24, об этомсказал советник гендиректора Бакинского транспортного агентства при Кабмине МубаризАббасов. М.Аббасов сообщил, что процесс обновления автобусного парка продолжится: "Компании уже понимают, что Бакинское транспортное агентство не допустит кэксплуатации старые автобусы. Большинство аварий совершается именно не пригодными к эксплуатации транспортными средствами". "Автобусы, не отвечающие необходимымстандартам, будут выведены из эксплуатации", - отметил представитель агентства.