Перевозка нефтепродуктов из России подорожала из-за арктических льдов и санкций
С 26 января по 1 февраля стоимость транспортировки светлых нефтепродуктов из российских портов увеличилась на 24–33% по сравнению с предыдущей неделей, согласно отчету Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Наибольшее удорожание наблюдалось при доставке из Балтики в Латинскую Америку — здесь цены возросли на 32,7%, достигнув $112 за тонну. В свою очередь, отгрузки в Западную Африку подорожали на 28,9%, составив $89 за тонну, а в Турцию — на 28,2%, до $83 за тонну. Данные касаются перевозок малотоннажными судами класса Handysize.
На увеличение стоимости транспортировки также оказало влияние сокращение числа доступных танкеров в Балтийском море. Как сообщается в материалах ЦЦИ, к 30 января количество балластных танкеров снизилось до 9–10 судов по сравнению с 16–18 неделями ранее.
По мнению портфельного управляющего «Альфа-Капитала» Дмитрия Скрябина, российские экспортеры могут компенсировать возросшие затраты лишь через девальвацию рубля или повышение мировых цен. Партнер компании Kept Максим Малков подчеркивает, что экспорт продолжает оставаться выгодным благодаря привлекательным ценовым предложениям, пишет "Коммерсант".
Согласно сведениям ЦЦИ, морской экспорт нефтепродуктов из Российской Федерации с 2021 по 2025 год уменьшился на 18,8%, составив 108 млн тонн, а доля страны на глобальном рынке снизилась до 10%. В конце января 2026 года правительство отменило ограничения на экспорт бензина и дизельного топлива для производителей, в то время как для остальных участников рынка эмбарго будет действовать до 31 июля. Минэнерго отметило, что данное исключение для НПЗ необходимо для предотвращения переполнения производственных мощностей.
Опрошенные эксперты отмечают, что в условиях текущих санкций и ограничений, российские нефтепредприятия ищут новые альтернативные рынки сбыта, чтобы минимизировать потери от ведения бизнеса. К примеру, активизация поставок в страны Азии позволяет частично компенсировать снижение объемов экспорта в Европу.
Проблемы с логистикой остаются актуальными, так как из-за увеличившейся продолжительности перевозок и рисков, связанных с ледовыми условиями, компании вынуждены увеличивать запасы нефтепродуктов, что дополнительно оказывает давление на ценники.