Слет шашечек: Жители ЖК «Кореневский форт» в недоумении от появившегося под окнами их домов таксопарка

По словам очевидцев вся парковка у 65-х корпусов сейчас заставлена автомобилями такси. Там не то, что личное авто нельзя поставить, а яблоку негде упасть. Насколько законно такое соседство, разбираемся в нашем материале. Проблема автовладельцев, которые не могут припарковаться в своем собственном дворе и видят там стоящие таксомоторы, не нова. Она особенно актуальная там, где еще не установлен шлагбаум. Потому что заехать на территорию может, кто угодно и оставить железного коня на неопределенный срок. Кстати, когда люди покупают жилье, они обычно обращают внимание на наличие парковочных мест и совершенно не ожидают там увидеть со временем «незванных гостей». «Хорошая антиреклама продаваемому жилью», — отметила в социальных сетях местная жительница Олеся Семенова, увидев фото заставленной парковки. Однако, страдают не только жители крупных ЖК, но и небольших дворов. Проблему пытались решить неоднократно. Осенью этого года в Государственной Думе обсуждали законопроект, по которому водители такси были бы обязаны покидать парковку у многоквартирных домов не позднее, чем через пол часа. Законодатели решили воспользоваться уже существующим опытом. Начиная с 1 января 2020 года был введен запрет на создание парковок общего пользования для коммерческого транспорта в жилых районах и размещение машин юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в этих зонах. Эта мера распространяется на Москву, Санкт-Петербург и Севастополь, как сообщает издание РБК. Ограничения затрагивают как такси, так и грузовики. За нарушение предусмотрен штраф в размере от 1,5 тыс. до 3 тыс. рублей. В случае создания помех движению транспортных средств машину могут эвакуировать. Однако масштабирование закона вызвало трудности. В первую очередь, не понятно, как производить отсчет времени. Также нельзя нарушать права частных извозчиков с лицензией, которые имеют право парковаться рядом со своим домом. По данным Центра стратегических разработок, уже сейчас на собственных автомобилях работает больше половины таксистов в стране. Причем 71% использует машину не только для перевозки пассажиров, но и в личных целях. «На мой взгляд, нужно идти не по пути штрафов и ограничений, а по пути создания дополнительных парковочных пространств, организацию которых должен взять на себя город. В первую очередь потому, что штрафы и ограничения, скорее всего, работать адекватно не будут и приведут лишь к увеличению стоимости тарифа на проезд», — отметил депутат Государственной Думы Александр Якубовский. Таким образом, движение в сторону изменений законодательства уже началось. Однако, существующие предложения требуют серьезной доработки. В России традиционная форма таксопарка с автомобилями, украшенными шашечками и «ночной работы», почти исчезла. В настоящее время, парковки для такси (которые занимают значительное пространство в транспортном потоке), представляют собой проблему для самих извозчиков.