Сталь или микрокремнезём? Южноуральские дорожники испытывают новые технологии строительства
В Челябинской области осваиваются новые технологии дорожного строительства. Тестирует разработки ученых компания «Южуралавтобан», которая ведет ремонт автомобильной дороги Кундравы – Варламово.
Работы ведутся на участке дороги с 15-го по 36-й километр, который является объектом переходящего года: в прошлом году было отремонтировано 5,3 км, а в этом сезоне обновят участок длиной 11 км, сообщили в пресс-службе губернатора Челябинской области.
«По графику объект мы должны сдать 25 октября. На сегодняшний день мы набрали хороший темп и опережаем график, работы выполнены на 9 километрах участка, и в планах сдать объект на полтора месяца раньше», – отметил заместитель генерального директора ЗАО «Южуралавтобан» по строительству и ремонту автомобильных дорог Константин Снегирев.
На ремонтируемом участке дороги специалистами ЗАО «Южуралавтобан» совместно с научно-техническим советом при министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области ведется строительство с применением новых технологий. Их испытывают на двух экспериментальных участках по 150 метров каждый. На одном из них было уложено основание дороги из сталефибробетона – это бетонное укрепление дорожного полотна, в которое под высоким давлением вводятся обрезки металлического троса. Данная смесь увеличивает прочностные характеристики основания дорожного полотна. На другом участке основание выполнено из бетона с микрокремнезёмом - специальной присадкой, которая также улучшает прочностные характеристики и препятствует появлению на дорожном покрытии колеи. В процессе эксплуатации оба участка будут сравниваться, изучаться, и специальная комиссия выявит преимущества и недостатки каждого метода.
«Главной задачей эксперимента являются мероприятия по усилению дорожного основания. За экспериментальными участками ведется постоянное наблюдение и мониторинг состояния основания. В ходе устройства экспериментальных участков дорожники отрабатывали методы укладки и приготовления бетонных смесей. На асфальтобетонные заводы было установлено дополнительное оборудование для изготовления новых смесей», – пояснил К. Снегирев.
На остальной протяженности дороги устройство основания ведется по технологии холодного ресайклирования. При этом перерабатывается часть старого основания – существующего покрытия из черного щебня с добавлением новой щебеночно-песчаной смеси. Полученная смесь смешивается с цементом при помощи специального оборудования – ресайклера.
Фото пресс-службы губернатора Челябинской области.