Олег Сиенко: "Армата" ручной работы в три раза дешевле "Абрамса"
15:00 18.04.2016
© РИА Новости. Владимир Песня
Новейшие
российские танки "Армата", впервые продемонстрированные на параде
Победы 9 мая 2015 года, произвели небывалый фурор в нашей стране и в
мире. Иностранные эксперты и журналисты сразу заявили, что русские
вырвались далеко вперед в области танкостроения и теперь задача номер
один для них — догнать, а по возможности и перегнать Россию.
Действительно, если в области боевой авиации пальму первенства
в мире прочно удерживают США, которые первыми создали истребитель пятого
поколения F-22, а затем и F-35, то в области танкостроения Россия стала
законодателем моды в XXI веке с Т-14 "Армата".
Заслуга в этом принадлежит конструкторам и рабочим концерна "Уралвагонзавод" (УВЗ), которые создали это бронетанковое чудо.
Накануне съезда Союза машиностроителей России руководитель
профильной редакции МИА "Россия сегодня" Сергей Сафронов встретился
с генеральным директором "Уралвагонзавода" Олегом Сиенко, который
рассказал о главных задачах и проблемах машиностроителей страны и,
конечно, о ставшей уже знаменитой платформе "Армата".
— Олег Викторович, начнем со съезда машиностроителей. Какие главные задачи ставит для себя сегодня Союз?
— Сегодня мы находимся в непростом периоде времени, и деятельность
Союза машиностроителей России крайне востребована и эффективна. Работа
проделана, конечно, большая, в том числе на законодательном уровне. В
парламент было внесено более 120 законодательных инициатив, 73
из которых воплотились в законы, подписанные президентом. Самым главным
событием было принятие закона о промышленной политике, который не могли
принять с 90-х годов. Это важно, потому что мы стали работать
по правилам. Машиностроение — это, наверное, самая передовая отрасль
российской экономики, в которой собраны все лучшие
инженерно-конструкторские кадры, основные мощности, потенциал, прежде
всего оборонка, которая является генератором экономики и машиностроения.
Основные вопросы, которые мы будем ставить на съезде, это поддержка
промышленности. У нас есть программа обновления машиностроительных
мощностей, особенно занятых оборонкой, есть программа перевооружения. В
рамках этих программ мы активно сотрудничаем с министерством обороны,
участвуем в НИОКРах, делаем заделы на будущее. Но чтобы все это
воплощать в жизнь, нужно серьезное техническое перевооружение. Здесь
важна поддержка Минпромторга. Ведь мы выпускаем изделия с огромным
количеством комплектующих. Это десятки, а то и сотни предприятий,
участвующих в кооперации первого, второго, третьего уровней. От того,
как будет выстроена эта работа, будет зависеть наш общий успех.
— Санкции сильно мешают?
— Санкции, понятно, мешают. Скрывать не будем. Но они как мешают, так
и помогают, а еще и закаляют, потому что мы проверяем себя: можем мы
выживать в этих условиях или нет. Например, девальвация рубля нам
помогает, потому что у нас появилась экспортная конкурентная среда
внутри российских производителей. Иностранные производители по критерию
"цена-качество" начали сильно проседать и уступать. Да и мы сами
подтянулись.
Главная проблема в условиях санкций — это техническое перевооружение
предприятий. Действительно, многие зарубежные компании отказываются
передавать нам оборудование и технологии. Тем не менее по программе
по импортозамещению в станкостроении, которую принял Минпромторг,
сделано много. Открывается много предприятий, которые активно работают
над тем, чтобы возродить российское станкостроение. Нам же нужны
передовые изделия, а для этого необходимо новое оборудование. Но мы
выходим из положения, и надеюсь, что до 2020 года мы эту проблему решим,
а то и раньше.
— Олег Викторович, вы профессиональный в прошлом спортсмен,
для которого скорость — не абстрактное понятие. А скорость для танка
важна?
— Подвижность машины — один из основных элементов ее защиты
и безопасности. Ведь совершенствуются не только танки, но и средства их
поражения. Поэтому здесь важно время смены позиции, совершения маневра,
прорыва. Но скорость, конечно, не номер один в танке, это не
"Формула-1", хотя крайне важная защита от средств поражения.
— Какая скорость у "Арматы"?
— На "Армате" хоть и стоит сегодня самая слабая силовая установка,
тем не менее мы уже превосходим заявленную скорость. Лично я разгонял
машину до 80 километров в час при двигателе 1350 лошадиных сил.
— Какая мощность будет у стандартного двигателя "Арматы"?
— В базовом варианте должны стоять двигатели мощностью 1500 лошадиных сил.
— Или 1800?
— Мы создали двигатель, нижний предел мощности которого начинается
с 1350 лошадиных сил. Но, например, двигатель, который стоял на Т-90
и Т-90МС, был доведен с 540 до 1130 лошадиных сил. Штатный двигатель
"Арматы" имеет параметры: 1350-1500-1800 лошадиных сил. Здесь
форсирование двигателя рассчитано на будущее, но мы считаем, что чем
больше форсировать двигатель, тем меньше у него ресурс. Мы исходим
из того, что самое главное — это надежность.
— Штатная пушка на "Армате" калибра 125 миллиметра. Однако вы
заявляли о возможности установки пушки калибра 152 миллиметра. В итоге
сколько будет построено с одной и другой пушками?
— Все зависит от Минобороны. Поставим что угодно. Мы привыкли делать
определенные заделы на будущее, и у нас много разработок, которые мы
в инициативном порядке делаем, естественно, по согласованию с военными
для того, чтобы на перспективу определить облик Сухопутных войск. Но
у них есть бюджет, который определяет возможность финансирования
НИОКРов. Мы также инициативно делали танки Т-90МС, пожарные машины,
"Терминатор-2".
Пушка 125 — пушка повышенного могущества. Мы надеемся, что скоро
под эту пушку появится новый боеприпас. По своему потенциалу она на 30%
совершеннее предыдущей. Например, внутреннее легирование канала ствола
позволяет повысить количество выстрелов без замены для ремонта.
— Когда же можно ожидать появление нового боеприпаса для нее?
— Его разработка идет давно, проходят испытания. Надеемся, что
в ближайшее время он появится. Для того чтобы получить литеру, нужно
самое главное — отстрел боеприпаса.
— Как проходят испытания "Арматы"?
— Мы создали совершенно новую машину, каждый элемент которой — новый.
Когда испытываешь 50 с лишним тонн, то каждый узел должен иметь большой
запас прочности. Это не автомобиль. Эта машина пробивает стены, прыгает
с трамплина, с которого автомобиль просто разобьется. Во время
испытаний вскрываются некоторые вопросы по определенным узлам
и агрегатам, которые требуют доработки, но в целом баланс достигнут.
Мы, например, столкнулись с проблемой стали, из которой сделаны
различные шестерни. Есть вещи, которые до этого не были учтены, например
резонансные явления, с которым мы никогда в танкостроении
не сталкивались, потому что эта машина тяжелее предыдущих. Нужно время,
чтобы дорабатывать. Главное — надежность.
— Сколько продлятся испытания?
— Все зависит от заказчика, то есть Минобороны. Мы готовы начать
исполнять заказ хоть сегодня, все зависит от серии (количества).
Несмотря на то что процесс создания дополнительных мощностей будет идти
и в следующем году, чтобы замкнуть полностью весь цикл производства, мы
можем начать прямо сейчас производство определенных партий. Испытания
на нашем внутреннем полигоне проходят ежедневно. В самое ближайшее время
начинаются стрельбы, пока существующим боеприпасом. В принципе, все
характеристики, которые были заложены в машину, уже реализованы. Сейчас
идет доработка совершенно незначительных вещей.
— Можно сказать, что "Армата" пойдет в серию в 2017 году?
— Можно. Но хочу сразу подчеркнуть, что это машина не для срочников,
а для профессионалов, которые впитают в себя все возможности этой
машины. На следующий год мы планируем ее показать в динамике
на оружейной выставке в Нижнем Тагиле.
Там мы покажем ее возможности и в
динамике, и в стрельбе.
— В этом году она будет участвовать в параде?
— Конечно.
— Сейчас выпуск "Армат" продолжается на заводе?
— Нет, мы выполнили заказ Минобороны на строительство первой партии из 20 машин. Ждем новых.
— О каком количестве закупаемых Минобороны машин может идти речь?
— По этому поводу принято постановление правительства, утверждено президентом. Количество — 2300 танков.
— В течение какого времени?
— Корректироваться временной лаг, конечно, будет. Это видно уже
сейчас. Для производства "Арматы" людей нужно учить пять-шесть лет, что
мы, в принципе, и делаем. Это ручная работа, здесь не может робот
клепать.
— В будущем может конвейер заменить рабочего?
— Я не уверен.
— На Западе так же?
— Они, вообще, пока занимаются модернизацией старых моделей, но тоже
в ручную. Тот же американский "Абрамс" модернизируют в седьмой-восьмой
раз.
— Ряд экспертов отмечают, что "Армата" всем хороша, кроме своей цены. Как бы вы прокомментировали их заявления?
— Танк Т-72Б3, который поставляем российской армии, в шесть-семь раз
дешевле зарубежных аналогов. Т-90 для нашей армии раз в пять дешевле,
чем мы его продаем на внешнем рынке. "Армата" сегодня стоит в три раза
дешевле, чем "Абрамс", "Леопард" или "Леклерк". Ровно в три раза. Только
его потенциал значительно выше.
Но я не буду говорить, сколько он
отмаркетованный будет стоить на мировом рынке.
При этом те же Т-72
и Т-90 по своей живучести, боевому потенциалу выше, чем танки
производства других стран, как это ни странно. Мы же проводили множество
испытаний в различных климатических условиях, знаем потенциал наших
конкурентов. Мы считаем, что соотношение "цена-качество" у нас наиболее
оптимальное.
— Кадр попадания снаряда в Т-90 в Сирии облетел все экраны.
Танк подбит, а экипаж целый и невредимый покидает машину. Это эффект
динамической защиты или брони?
— Это и то и другое вместе.
— Есть ли в ваших в планах сделать танк роботизированным (беспилотным)?
— Мы двигаемся вперед, и у нас уже есть опыт создания
роботизированной пожарной машины на базе танка Т-72. Поэтому, в случае
получения заказа, внедрим быстро. По большому счету даже те машины,
которые проезжали по Красной площади, можно сделать беспилотными, то
есть роботами. Беспилотная "Армата" — это машина будущего, мы
не сомневаемся. В этом уверены и мы, и военные.
— Планируется ли вооружение "Арматы" беспилотным летательным аппаратом?
— Использование беспилотника предполагается на тяжелой БМП Т-15
на платформе "Армата". Это обязательный элемент в тактическом звене. Без
глаз двигаться в колонне крайне сложно, поэтому беспилотник там
предусмотрен и мы будем его активно внедрять. Вопрос, какой аппарат мы
возьмем за основу. Это уже к Минобороны, которое тестирует отечественные
БПЛА, — какой оно нам скажет, такой и поставим. Но точно будет.
— Будет ли на платформе "Арматы" создаваться новая боевая
машина поддержки танков типа "Терминатор-3", при том что российская
армия не покупает ни "Терминатор-1", ни "Терминатор-2"?
— Будем. И на "Армате" тоже. У нас есть концепция
развития машин на базе платформы "Армата". Она состоит из 28 единиц
перспективных видов вооружения. Они должны быть интегрированы на одной
платформе: для ПВО, тяжелых бронированных машин. Тогда будет один
ремкомплект, один зип (запасные инструменты и принадлежности — ред.),
чтобы быстро менять те или иные узлы и агрегаты.
— Почему все-таки не покупают?
— Есть понятие бюджет. Мы ощущаем, что его постоянно режут. Как
появятся средства у военных, так они и начнут покупать. Возьмем все
локальные войны, которые были на севере Африки в последние годы, а также
в Сирии. В чем преимущество боевиков? Они мобильные, переоборудовали
джипы в платформу для пулеметов или зениток и колесят по пустыне. Что
может им противостоять? Только тяжелая техника, спаренная пушка. Мы
хотим поставить на новую платформу корабельную пушку калибра 57
миллиметров с дальностью 16 километров. Против такой машины боевикам
делать нечего. Да, они дорогие, но насколько они эффективны.
Поэтому
считаем, что перспективы есть.
— Как развивается экспортное направление работы вашего концерна?
— Мы оцениваем потенциальный портфель заказов на уровне 6 миллиардов
долларов. Активно проводятся переговоры не только по танкам, но и
огнеметным системам ТОС-1А, артиллерии. Кроме того, нам нужно
сосредоточиться на сервисных центрах. Понимание в этом вопросе есть —
что заниматься ими должен именно производитель.
Самое главное для потребителя — это сервисное обслуживание. По всему
миру осталось огромное количество бронетехники времен СССР. Надеемся,
что наш портфель позволит эти центры создать. Опыт такой уже есть —
в Индии по лицензии производится Т-90С. По танкам, конечно же,
переговоры активно ведутся, причем не с одной, а несколькими странами.
Какие-то контракты близки к подписанию, по другим ведутся переговоры. Мы
готовы удовлетворить желание любого заказчика в самые сжатые сроки.
— Сколько танков производит "Уралвагонзавод" в день, месяц, год?
— Ежедневно, это точно. Сегодня мы занимаем 70 процентов мирового
рынка танкостроения. Я имею в виду как танки, произведенные в России,
так и в мире по нашей лицензии. Уже несколько лет мы держим первое место
и не хотим его уступать.
— Как развивается проект "Атом" после того, как из него ушли французы?
— Он очень активно развивается с ОАЭ на платформе Enigma. При
нормальном стечении обстоятельств мы cможем уже в этом году выйти
на стрельбовые испытания.
Конечно, мы очень сожалеем, что из-за санкций был свернут проект
с Францией, где мы в рамках СП резко продвинулись вперед. Но мы
не остановились и теперь сами делаем — ставим боевой модуль
с 57-миллиметровой пушкой на гусеничную машину.
По этому же проекту мы
прорабатываем вопрос создания СП с Казахстаном, у которых появилась
новая импортная лицензионная платформа.
— Что по этому проекту делали французы?
— У нас не было платформы, а нам нужна была современная плавающая
платформа с заднем выходом аппарели и высадкой десанта. Сейчас у нас
даже боеприпас готовый есть, стрельбы подтвердили все характеристики.
Это бронебойный, осколочно-фугасный, фугасный, для борьбы с БПЛА
и пехотой. Наши молодые инженеры подключаются.
Думаю, что они в 2017 году дадут новое шасси, которое выйдет
на испытания, и оно точно будет лучше, например, со схемой мотор-колесо,
а это огромный запас хода, независимое движение колес. Это будет новая
колесная БМП.
— Проект двузвенного арктического БТР не требует кооперации с Западом. Как продвигается работа по этому направлению?
— Испытания идут и в конце этого года закончатся. Разработана
концепция его вооружения, в которой задействованы такие предприятия,
как концерн "Алмаз-Антей", КБП и другие. Состоялся и закрытый показ
для Минобороны. Будем выпускать машины массой от 2 до 30 тонн. Поэтому
для них можем выбирать любое вооружение — от пулеметных модулей, которые
уже есть на "Буревестнике", до систем залпового огня (РСЗО) и зенитных
систем С-300. Машина будет плыть, двигаться по снежным покровам
различной глубины, по торосам.