Директор МУП «ТТП» предложил купить для Орла курские «поношенные» троллейбусы
Генеральный директор МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» Игорь Косолапов на заседании профильного комитета облсовета рассказал о причинах простоя орловского транспорта, судьбе троллейбусов и его видении выхода из сложившейся плачевной ситуации.
«Почему из 39 троллейбусов на маршрут выходят только 11, из 32 ПАЗов 23 стоят в ожидании ремонта, из 48 ЛиАЗов 22 стоят? Массовый простой транспорта на вашем предприятии — это колоссальный убыток», — поинтересовался депутат Рыбаков.
Глава МУП «ТТП» пояснил, что часть автобусов простаивает из-за необходимости прохождения технического обслуживания после пробега в 60 тыс. км, а в Орле есть единственная сервисная служба, к которой предприятие может обратиться по гарантии.
«Они берут у нас 2-3 единицы в неделю. Остальные машины находятся в очереди на ТО. Выпустить их на маршрут я не могу, потому что в случае аварии вина будет на мне», — заявил Косолапов.
А вот с троллейбусами, по мнению директора МУП «ТТП», ситуация куда более плачевная. Если ещё в 2023 году по Орлу курсировали минимум 17 единиц, то сегодня число «рогатых» сократилось до 11, из которых три уже в ремонте: «Причём часть троллейбусов даже требует покраски. Реально не в очень хорошем состоянии», — заключил Косолапов, добавив, что к 21 марта в рейс выйдут 14 единиц транспорта.
Правда, жители Выгонки по-прежнему останутся без троллейбусного маршрута №8. Решить проблему, по словам директора МУП «ТТП», возможно лишь с помощью ремонта тяговой подстанции. Но денег на это у предприятия нет.
«Проведены переговоры. Достаточно быстро можно смонтировать. Но подстанции стоят от 120 млн до 150 млн рублей, всё упирается в эти деньги», — сообщил народным избранникам директор предприятия.
В завершение Косолапов поделился результатами рабочей поездки в Курск. По мнению директора МУП «ТТП», Орёл может решить часть проблему по обновлению подвижного состава за счёт приобретения у соседей по остаточной стоимости 10-12 троллейбусов.
«В среднем этим троллейбусам по 15 лет. Они гораздо моложе, чем наши, которым по 40 лет. Курские троллейбусы в очень хорошем состоянии. Если будет интерес, то они готовы по остаточной стоимости отдать нам порядка 10-12 троллейбусов. Это могло бы быть неплохим выходом. Пока ездим на чём ездим», — подытожил Игорь Косолапов.
Отметим: реформа курского транспорта стартовала с начала 2023 года, за это время в городе появилось 328 новых автобусов различной вместимости, 15 троллейбусов, 10 электробусов и 8 трамваев. На вероятность приобретения б/у троллейбусов у курян, учитывая их темпы развития местного городского транспорта, одним из первых обратил внимание журналист ОрелТаймс. С подробностями можно ознакомиться в публикации «Курские чиновники вызывают зависть у жителей Орла».
Ну а транспорт в Орле переживает не лучшие времена. Горожане не первый год просят власть обратить внимание на состояние троллейбусов и трамваев, однако денег в региональной казне нет. По самым скромным оценкам, обновление инфраструктуры и подвижного состава обойдётся в 4-5 млрд рублей. Видимо, поэтому мэрия идёт по иному пути — закупает новые ЛиАЗы на средства инфраструктурного кредита. Только за последний год на это был направлен почти 1 млрд рублей. Деньги выделяются Орловской области федеральным центром на возвратной основе.
Что же касается МУП «ТТП», то долг составляет порядка 200 млн рублей, предприятие испытывает острый кадровый дефицит, особенно водителей.