Золотая середина или переплата за компромисс: владелец Lada Iskra на собственном опыте узнал, почему этот автомобиль не пользуется популярностью на рынке — честное мнение
Недавно я прокатился на Lada Iskra и остался в смешанных чувствах. Я не просто тестировал машину, а использовал её в обычной жизни: ездил по городу, в магазины и на трассу.
Сначала у меня были высокие ожидания от этой модели. АвтоВАЗ обещал, что Iskra — это что-то среднее между Granta и Vesta: современнее первой и доступнее второй. Но после недели поездок моё мнение изменилось.
Конечно, у Iskra есть плюсы. Салон и посадка стали лучше, чем у Granta. Внутри всё выглядит более современно, хотя материалы и жёсткие, но это создаёт впечатление более дорогой машины.
Особенно порадовало водительское сиденье с регулировкой по высоте — такого в Granta нет. На ходу Iskra ощущается более уверенно. В основе машины лежит платформа CMF-B LS, и это заметно в руле и подвеске. Руль стал приятнее, а подвеска мягче и лучше справляется с мелкими неровностями.
Но все эти плюсы меркнут на фоне недостатков.
Дизайн В салоне Iskra выглядит неплохо, но в потоке она теряется. Оптика тоже не впечатляет: галогеновые лампы без линз — это прошлый век. Даже базовая Granta смотрится интереснее.
Эргономика Салон стал современнее, но детали сделаны некачественно. Пассажирское сиденье не регулируется, центральный подлокотник низкий и не регулируется, а подстаканники под ним неудобные. Места для ног задних пассажиров тоже мало.
Ходовая часть Подвеска мягкая на мелких неровностях, но на «лежачих полицейских» гремит. Шумоизоляция колёсных арок и двигателя плохая.
Динамика 106-сильный мотор не тянет тяжёлый кузов. Разгон медленный, а обгоны на трассе — стресс. Шестиступенчатая «механика» работает с рывками.
Тормозная система На машине стоимостью около 1,6 миллиона рублей сзади стоят барабанные тормоза. Это как шаг назад.
Заключение Главная проблема Iskra — это цена. Базовая версия с 90-сильным мотором стоит 1 249 000 рублей. За эти деньги вы получаете машину с минимальным оснащением. Полностью укомплектованная Granta #CLUB Enjoy с 106-сильным мотором, мультимедиа «Яндекс.Авто», камерой, парктрониками и литыми дисками обойдётся в 1 269 000 рублей.
Топовая версия Iskra Techno с вариатором стоит 1 669 000 рублей и конкурирует с Lada Vesta в средних комплектациях. Vesta просторнее, тише, комфортнее и с дисковыми тормозами сзади.
После недели за рулём Iskra я понял, что это не прорыв, а компромисс. Машина слишком дорогая для замены Granta и недостаточно хороша для конкуренции с Vesta. Поэтому я бы не рекомендовал её к покупке.