Российский Су-57 получил максимально автоматизированную кабину
В ОАК отметили, что конструкторы создали максимально оптимальные условия для летчиков. Интеллектуальная поддержка помогает пилоту решать задачи на основе текущей обстановки и с учетом прогноза ее развития.
Начальник отдела кабин компании "Сухой" Никита Дорофеев рассказал, что на Су-57 были автоматизированы "рутинные" процессы как в сфере пилотирования, так и боевого применения. Можно сказать, что благодаря этой многофункциональности самолет удалось сделать одноместным.
"Теоретически летчик после выполнения взлета и до момента захода на посадку может вообще не заниматься пилотированием, а осуществлять поиск и атаку целей", — объяснил Дорофеев.
Он добавил, что задачей разработчиков было сделать так, чтобы пилот был ситуационно-осведомленным и знал, что делает истребитель. Для этого системы комплексирования информации позволяют предоставить военному только те данные, которые необходимы ему в конкретный момент.