Приплыли
МЧС России поддержало инициативу профильного комитета Госдумы об ужесточении наказания владельцев маломерных судов, которые регулярно позволяют себе злоупотребление алкоголем за штурвалом.
Главные вопросы преткновения, которые должны, по мнению МЧС, наиболее внимательно обсуждаться - уголовная ответственность за пьянку и нормы промилле. И всё же непонятно, как проводить освидетельствование на реке. Куда и как возить пьяных рыбаков и где делать штрафстоянки для их лодок?
Дискуссия вызвана недавними высказываниями первого зампреда Комитета Госдумы по транспорту Михаила Брячака. В эфире федеральной радиостанции депутат озвучил позицию своего комитета по наказаниям за пьянку для владельцев катеров и лодок. Смысл его предложения понятен и прост - для владельцев маломерных судов должны действовать такие же наказания, как и для владельцев автотранспортных средств.
А они для пьяных водителей с 1 июля изменились в сторону ужесточения. В частности, водители, пойманные сотрудниками ГИБДД в состоянии алкогольного опьянения, по решению суда получают от 10 до 15 суток административного ареста. Такая же мера предусмотрена и для водителей, отказавшихся от прохождения наркологического освидетельствования. Пойманная повторно эта категория граждан отныне может на 2 года отправиться за решётку и уже не по административному, а по уголовному обвинению.
Брячак предложил скопировать эти меры наказания и законодательно обязать Главную инспекцию по маломерным судам МЧС России гоняться и нюхать рыбаков, туристов, скутеристов, отправлять их на освидетельствование и в суд.
Пока это лишь позиция профильного комитета. Реального законопроекта пока нет. Идёт, если так можно сказать, зондаж общественного мнения, но в осеннюю сессию такой законопроект может появиться.
Однако в МЧС уже отреагировали на эти предложения. И позиция спасателей несколько отличается от думской. «Российской газете» в ведомстве подтвердили, что нынешние штрафы в полторы-две тысячи рублей за пьянку не всегда адекватны. Штурвал - это такой же руль, а маломерное судно - такое же средство повышенной опасности, как и автомобиль. Последствия от пьяного руления могут быть столь же трагическими, как и от пьяного вождения. Здесь позиции МЧС и депутатов идентичны.
Однако условия на водоёмах всё-таки отличаются от условий на трассе. На воде, особенно где-то на северах, судоходство не столь оживленное как на дорогах. А вот рыбалкой занимается, если не каждый, то каждый второй. И многовековые традиции таковы, что на холоде «без сугреву» ну никак. Да и уха без ста грамм - не уха. И такой рыбак «под мухой», который выплыл на закате на сто метров в плавни посидеть с удочкой, не представляет никакой угрозы никому.
Но если меры наказания приравняют к автомобильным, то у него есть реальный шанс стать уголовником. А у инспекторов ГИМС появится рычаг и большой соблазн к лёгкому обогащению. Причём, практический на ровном месте.
Другое дело - владельцы, так яхт и катеров, которые рассекают по внутренним мелким водам со скоростью ветра. Дело в том, что закон N 36 ФЗ от 2012 года определил понятия маломерного судна с ограничением по длине до 20 метров. То есть маломерным судном считается и лодка рыбака, и мощный корабль, который на мелководье поднимает такую волну, что нередко надувнушки рыбаков переворачиваются, а пляжники тонут. При этом всё законно, виноватых нет.
МЧС уже не единожды подавало депутатам тревожный сигнал - запретить использование таких судов на внутренних водоёмах. Но воз и ныне там. МЧС остаётся неуслышанным. Как печально предполагают в инспекции по маломерным судам ГИМС МЧС России, это всё от того, что среди владельцев мощных катеров много влиятельных лоббистов.
Так что основная дискуссия по законодательным инициативам для маломерного флота ещё впереди.