Все о Метро в Дубае (Эмират Дубай - Выпуск №3)
АРХИТЕКТУРА В ДУБАЕ
Еще одним чудом архитектуры в Дубае можно смело назвать дубайский метрополитен. Его стилистика оформления подчеркивает национальные традиции эмирата. В дизайне метрополитена четко просматриваются укоренившиеся моменты ландшафтного дизайна характерные для данной местности. Дизайн и стиль метро являет собой абсолютное взаимодействие четырех основополагающих: земли, воды, огня и воздуха. Внешний вид станций - в виде морских ракушек ссылается на многолетнюю историю добычи жемчуга. Все эти элементы позволяют станциям органично вписываться в архитектуру страны, делаясь частью истории Дубаи.
ОТКРЫТИЕ МЕТРО В ДУБАЕ
Над созданием метро в Дубае трудилось больше чем 30 тысяч человек. Стоимость создания обошлась практически в 2 раза дороже, чем планировалось изначально – около 8 миллиардов USD вместо 4,3 миллиардов. И в символичный день 09.09.2009 г. в 21.00 часов вечера, 9 минут и 9 секунд состоялось официальное открытие первой ветки (красная ветка). Буквально через два года – 09.09.2011 г. – состоялось открытие второй ветки (зеленая ветка).
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МЕТРО В ДУБАЕ
Итак, что же представляет собой метро в Дубаи? Это самая продолжительная и абсолютно автоматизированная подземная транспортная рельсовая система во всем мире. Протяженность красной и зеленой веток составляет 74,7 км. Этот рекорд в 2011 г. был дважды внесен в «Книгу рекордов Гиннеса» как самая протяженная автоматическая сеть метрополитена, а также как самая длинная линия автоматического метро. Длина красной ветки - 52 км. Кроме этого, это 1-е и единственное метро на территории Персидского залива и 3-е на Ближнем Востоке. Средняя скорость движения поезда – 110 км/ч. Красная линия содержит 29-ть станций, среди них 24-е наземных, 4-е подземных и одной на уровне земли. Все ветки метро обхватывает огромную часть территории. Они проходят по виадукам вдоль главной автомагистрали Дубаи (шоссе им. шейха Заеда). Временной интервал прохождения поездов на станциях этой ветки, по причине увеличения количества станций, сократилось до 20 секунд. Общее время прохождения пути между 2-мя последними станциями Al Rashidiya (аль-Рашидиа) и Jebel Ali (Джебель Али) длиться от 60 до 63 минут. Зеленая линия насчитывает 20 веток. Станция Etisalat (Этисалат), которая находиться рядом с автомагистралью Emirates Road (Эмирейтс Роад) является начальной станцией зеленной ветки, а соответственно станция Creek (Крик) - конечной. Зеленую ветку, в период час пик обслуживают 14 поездов, а в не пиковое время — 10-ть. Время движения поездов длиться от 6-и до 8-и минут. Между ветками есть 2 пересадочные станции – BurJuman (Бур Джуман) и Union (Юнион).
В ближайшее время собираются открыть еще две ветки метро: голубую и пурпурную, но точный маршрут и даты открытия пока что неизвестны. Общее число поездов, двигающихся по обеим линиям в часы пик, увеличивается до 50, а в не пиковое время — до 28. Длина каждого состава - 75 метров. Он состоит из 5 вагонов, поделенных между собой на классы. Каждый желающий может приобрести билет в Gold Class (Золотой класс) – так называемый VIP-доступ и проехаться в первом вагоне повышенного комфорта и, так как в управлении составами не участвуют машинисты, насладиться прекрасным обзором города по ходу движения поезда. Второй вариант – это карточка Regular Class (Средний класс), цена которой в два раза дешевле Gold Class и предоставляет на выбор две секции –обыкновенную и вагон только для женщин и детей. За поддержанием порядка следят контролеры, проверяя у пассажиров билеты на соответствие выбранного ими «класса». В час пик им помогают в этом контролирующие органы – полиция, направляя и выстраивая людей в линию, потихоньку пропускают на платформу, а затем в вагон поезда, во избежание столкновений и проблем связанных с большим количеством людей.