Челябинск выбрал тросовые ограждения на дорогах
В этом году в Челябинске на разделительной линии дорог впервые были установлены тросовые ограждения. В начале июня — 1450 метров на Свердловском тракте, в октябре — на улице Бр. Кашириных, вчера в компанию «дорог с тросом» попала Университетская набережная. Такие конструкции раньше не монтировали, поэтому сразу разгорелись дискуссии об их полезности и дизайне.
Скажем честно, водителям конструкции на разделительной полосе сразу понравились. Это хоть какая-то гарантия от лихачей, которые в любой момент могут выскочить на встречку. Такое ограждение дисциплинирует водителей уже тем, что четко обозначены направления движения на скоростном участке. Известно, на Свердловском тракте водители любят поддать газку. Безопасность — это ли не самый важный аргумент?
Однако кому-то кажется, что «общий вид» предпочтительней, чем сохранение жизни водителя и пассажиров. Телеграм-канал «Pro.Город74» точно подметил, как оживились местные урбанисты, которые немедленно предложили заменить тросовое ограждение на полосу из зеленых кустов. Последствия, кроме эстетических, видимо, не учитывались. Издание отмечает: случись заняться кустами посреди дороги, как повысится вероятность заторов на дороге, ведь от проезжей части придется отнять целую полосу движения. Чтобы сажать кусты, придется дорогу превращать в грядку со всеми вытекающими.
Автор поста на «Pro.Город74» приводит пример: «На протяжении всей Университетской набережной идут ливневка и водовод, долбить асфальт вглубь там можно только на 30 см. Чтобы не повредить защитные футляры труб, можно только сверлить, а потом обязательно прочно цементировать отверстие. Почва зимой на Урале промерзает до одного метра в глубину. Растения изначально будут обречены на гибель. Кроме того, ни один зеленый куст не способен стать помехой для смертельного ДТП».
Между тем тросовые ограждения уже на практике доказали свою эффективность. Совсем недавно, в ночь с 22 на 23 ноября, на перекрестке улиц Молодогвардейцев и Бр.Кашириных произошло ДТП. Водитель остался жив, потому что «тросá» смягчили удар.
Не зря же этой осенью зампред правительства РФ Марат Хуснуллин подписал план мероприятий по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения. В IV квартале текущего года встречные направления движения на 20% четырехполосных автодорог должны быть разделены. В 2021 году эта работа будет продолжаться. А в миндоре Челябинской области на полном ходу идет подготовка дорожной карты по разделению транспортных потоков во всем регионе.
По ГОСТу разделить транспортные потоки противоположных направлений можно двумя способами — с помощью тросовых или с помощью барьерных ограждений с отделяющейся балкой.
В Челябинске выбрали тросы, потому что стоимость одного погонного метра барьерного ограждения составляет около 6755 руб., а стоимость одного погонного метра тросового ограждения — 3960 руб.
Заметим, что после любого ДТП ограждение требуется восстанавливать. Эксперты подтверждают, заменить сегмент барьерного ограждения значительно дороже, чем поставить новые столбики в тросовом ограждении взамен помятых. Цена замены пары столбиков — 600 руб.
В компании «Строймеханизация», которая занимается содержанием дорог, отмечают, что обслуживать дороги с тросовыми ограждениями сложнее. Поэтому в подрядной организации сформировали бригаду из восьми человек и двух единиц техники (грейдер и погрузчик). Однако это потребовало привлекать дополнительное бюджетное финансирование.
Читайте «Вечерку» на «Яндекс.Дзен» и подписывайтесь на наш телеграм-канал!