Руслан Гаттаров: ни один другой проект не даст региону такого экономического эффекта, как ВСМ Челябинск – Екатеринбург
«Мы видим, что агломерационные, инвестиционные эффекты, влияние скоростных железнодорожных линий на развитие территорий намного превосходят эффекты, по которым мы привыкли оценивать проекты по финансовой банковской модели. Это важный фактор, благодаря которому в мире сегодня идет интенсивное строительство ВСМ, - рассказал первый заместитель генерального директора ОАО РЖД Александр Мишарин. - В этой гонке участвуют практически все ведущие страны. Мы уже имеем опыт в запуске скоростного маршрута Москва — Санкт-Петербург, маршрутов на основе поездов «Ласточка» и городских скоростных линий — таких, как Московское центральное кольцо. Он показал, что современные технологии востребованы у пассажиров и эффективны».
ВСМ, по словам Александра Мишарина, станут для России следующим шагом, они имеют максимальный мультпликативный эффект. На каждый рубль он составляет 1,46, а с учетом условий эксплуатации — 3,77 рубля, что является наивысшим показателем среди видов транспорта. «По сути высокоскоростные магистрали — это межрегиональное метро, именно так их воспринимают во всем мире. Это транспорт для всех», - сказал первый заместитель гендиректора РЖД.
Исполняющий обязанности заместителя губернатора Нижегородской области Антон Аверин отметил, что скоростные магистрали обеспечивают развитие экономики в регионах, а ВСМ – это визитная карточка многих стран мира.
Президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой подчеркнул, что на стадии эксплуатации ВСМ создается единое пространство между городами, высокий уровень жизни и производительность труда. Челябинск и Екатеринбург он привел в пример как перспективный вариант для строительства высокоскоростной магистрали. Города расположены на расстоянии всего 200 километров друг от друга, при этом вместе дают 6% валового национального продукта. «Объединив их, мы сможем создать третий в стране экономический центр, который будет конкурировать с Санкт-Петербургом», - отметил он.
По словам Владимира Косого, если во времена СССР экономика страны была распределена по территории, то за последние 20 лет ситуация поменялась радикально. «Мы перешли в условия рыночной экономики, и все производство, бизнес, обслуживание стали концентрироваться там, где мы получаем максимальную добавочную стоимость. Это привело к тому, что Москва и Санкт-Петербург сконцентрировали на себе более 25% формирующегося валового национального продукта. Одной из задач, озвученных в послании президента, стала некоторая смена приоритетов пространственного развития. Мы не можем идти против объективных экономических законов, но, используя высокоскоростной транспорт, мы можем влиять на то, как будет концентрироваться население страны», - подчеркнул Владимир Косой.
«Любые крупные стройки – катализатор развития прилегающих территорий, - сказал руководитель Департамента стратегии компании Cushman & Wakefield Евгений Попов. – ВСМ нужно рассматривать не только как транспортный, но и как градостроительный, урбанистический проект. Кроме того, важно, что в реализации ВСМ будут задействованы сотни, тысячи предприятий. Очень важно, чтобы это были местные компании, проектные институты, заводы, тогда капитал будет оставаться в регионе».
О реализации проекта ВСМ Челябинск – Екатеринбург рассказал вице-губернатор Руслан Гаттаров. По его словам, проект многим обязан вице-президенту РЖД Александру Мишарину. «Он убедил губернаторов Челябинской и Свердловской областей Бориса Дубровского и Евгения Куйвашева, что проект важен и за ним будущее», - отметил вице-губернатор. Магистраль объединит между собой центры двух городов-миллионников, два аэропорта, города Снежинск и Сысерть. Из одного конечного пункта в другой можно будет добираться за 1 час 10 минут. Приоритетами при разработке проекта стали создание возможности обеспечить поездку за минимальное время, соблюдение экологических требований (ВСМ пройдет в обход охраняемых природных территорий) и создание новых точек притяжения для бизнеса на базе инфраструктуры магистрали.
В 2020 году Челябинск примет саммиты ШОС и БРИКС, а Екатеринбург сейчас борется за право проведения ЭКСПО в 2025 году. Благодаря ВСМ гости, прибывшие на ЭКСПО-2025, смогут воспользоваться двумя новыми аэропортами, инфраструктурой сразу двух городов. «Проведение этого крупного мероприятия предполагает, что за полгода нужно будет принять более 30 млн человек — это очень большой поток. За счет создания высокоскоростной транспортной инфраструктуры между нашими городами часть из них сможет принять Челябинск. Поэтому проект ВСМ включен в заявку Екатеринбурга на проведение выставки», - сказал Руслан Гаттаров. Также вице-губернатор отметил, что ВСМ — центральный проект создаваемых стратегий социально-экономического и транспортного развития региона. «Ни один проект в регионе не даст такого эффекта, как ВСМ », - добавил он.
Участие в видеоконференции также приняли и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Айрат Усманов, министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики Алексей Горбачев, первый заместитель губернатора Владимирской области по промышленности и экономической политике Алексей Конышев, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Администрации Владимирской области Александр Романенко, представители региональных администраций, финансовых организаций и экспертного сообщества, СМИ.