Ночь музеев. Малый Манеж, Первый мед и Порт-Севкабель.
Впрочем, меня больше интересовали выставки в самом здании. Одна из них была посвящена творчеству Николая Ионина - одного из представителей Ленинградской школы живописи:
Завод "Севкабель" - своеобразное предзнаменование к нашему маршруту:
Портрет жены художника (и по совместительству сестры А. Н. Самохвалова - одного из лучших живописцев 30-х годов):
А вот и автопортрет самого художника:
Другая выставка посвящена творчеству современного художника Александра Задорина:
Хотя на выставке представлено много его живописных работ, на мой взгляд он в первую очередь талантливый керамист:
Забавный рисунок поверх портрета Ленина:
От Малого Манежа мы отправились на Петроградку, в комплекс Медицинского университета имени Павлова (бывший Первый мед). Все мероприятие проходило в корпусе, построенном в 1939-м году, так что интерьеры представляли отличный образчик советского ар-деко:
Особенно порадовали вот эти вариации на тему ионических колонн:
Медики впервые участвовали в "Ночи музеев" и расстарались вовсю. Единственный их недостаток - работали они только до 23-00, а очереди всюду были огромные.
Пока ждешь своей очереди, можно было потренироваться в области непрямого массажа сердца:
Или оказании помощи сбитому мотоциклисту:
Самым впечатлдяющим местом оказалась кафедра Судебной медицины.
На стенах экспонаты, напоминающие о бренности человеческой жизни:
И различные инструменты для человеческой жизни прерывания:
А в придачу к экспонатам вел экскурсию совершенно замечательный "дедушка", который жег аццким фламменверфером, так что слушать его было чрезвычайно интересно:
На кафедру анатомии больше хотела моя супруга (я в молодости, когда раздумывал, не пойти ли мне во врачи, там уже побывал):
Музей института:
С Петроградки мы поехали в "Порт-Севкабель", где была выставка, посвященная питерскому такси, на которой представили все машины, которые работали в этом качестве.
ГАЗ М1 "Эмка" - с него такси началось:
Немецкая DKW (несколько лет трофейные машины работали у нас в городе после войны):
ГАЗ-03-30, работал в качестве грузового и маршрутного такси с 1944 по 1955-й годы:
Лимузин ЗИС-110 тоже работал в качестве такси с 1949 по 1962 год (проезд на нем стоил в 1.5 дороже, чем на обычном авто):
Еще один лимузин с повышенной стоимостью проезда - ГАЗ-12 "ЗИМ" (работал с 1955 по 1965 год):
ГАЗ М-20 "Победа" - рабочая лошадка такси (1949-1962):
Москвич-407 также успел поработать в такси в 50-е годы:
"Волга" ГАЗ-21 работала с 1958 по 1974 год:
А вот эти "Волги" я уже помню в качестве такси моего детства:
Волга-24-04 повышенной вместимости:
Последняя модель "Волги" в качестве такси:
Рафики в роли маршруток - советских времен:
И постсоветских:
Жигули - появление частных такси:
И несколько иномарок. В такси они вряд ли работали, но хороши:
P.S.1 июня, в субботу, состоится премьера экскурсии "Богословское кладбище".
Богословское кладбище находится на окраине Петербурга. Хотя оно ведет свою историю с 1844-го года, дореволюционные захоронения на нем не сохранились. Тем больший интерес представляют захоронения советских и постсоветских времен. Здесь похоронены военные (среди них особенно известны подводники, герои Советского Союза Н. А. Лунин и А. И. Маринеско), врачи (большой участок отведен для захоронений врачей Военно-Медицинской академии) художники (Н. М. Суетин, А. А. Лепорская, В. М. Конашевич, Г. С. Верейский, Е. И. Чарушин), писатели (В. В. Бианки, Е. Л. Шварц, Ю. П. Герман), кинорежиссеры (А. Ю. Герман, Ф. М. Эрмлер), рок-музыканты (В. Р. Цой, М. Ю. Горшенев), и многие другие выдающиеся личности.
Многие памятники, авторами которых являются известные скульпторы М. К. Аникушин, Л. К. Лазарев, И. В. Крестовский представляют и художественный интерес.
Узнать подробности и записаться на жкскурсию можно здесь: https://babs71.livejournal.com/1155144.html