Программа арктического судоремонта необходима для обеспечения грузопотока Северного морского пути (СМП). Об этом сообщила пресс-служба ФАНУ «Востокгосплан». «Потребуется серьезная работа по ускорению создания инфраструктуры Северного морского пути. Здесь многие решения еще не приняты. Для обеспечения грузопотока этой транспортной артерии необходима разработка программы арктического судоремонта», — говорится в сообщении. Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов отметил, что реализация плана развития СМП во многом зависит от наличия современного грузового флота. По его мнению, Севморпуть не должен быть локальным проектом, чтобы он смог в полную силу играть роль важнейшего международного коридора, потребуется внедрение единого сквозного сервиса. Как сообщили корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ Северный морской путь — судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения. «Программа арктического судоремонта необходима, в первую очередь, для обеспечения беспрепятственного прохождения судов по магистрали. Несмотря на активное таяние льдов в Арктике, риск столкнуться со льдом большой толщины на всём протяжении СМП сохранится по меньшей мере следующие 40 лет. Программа судоремонта обеспечит надёжную и безопасную перевозку грузов и товаров для людей, живущих в районах Крайнего Севера», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров. Источник фотографии: Пресс-служба Президентской академии в Санкт-Петербурге
