Волна судного дня: Запад развернул охоту за российскими кораблями

Запад проводит поэтапные провокации на разных участках Трансарктического транспортного коридора, в будущем не исключены и прямые атаки на российские суда и морскую инфраструктуру. О таких рисках заявил помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. Он уверен, что полномасштабный запуск Трансарктического коридора изменит стратегическую конфигурацию мировой логистики. Запад стремится получить полный контроль над ключевыми морскими и сухопутными коридорами, чтобы иметь дополнительные рычаги влияния на экономику РФ, считают эксперты. О том, как Россия намерена защищать свои интересы на море, — в материале «Известий».

НАТО угрожает российскому судоходству

Запад начал провокации на разных участках Трансарктического транспортного коридора, не исключены прямые атаки на российские суда и морскую инфраструктуру, а также на иностранные суда и объекты — в этом случае ответственность могут возложить на Москву. Об этом на заседании Совета по стратегическому развитию ВМФ России заявил помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

— В целях блокирования Балтики для российского торгового судоходства Брюсселем запущена миссия «Балтийский страж», которая в любой момент может быть развернута в блокадную миссию. Понимая, что именно через российский северо-запад идет основная масса внешнеторгового морского грузооборота, наши противники разворачивают охоту за российскими судами и судами третьих стран с нашими грузами, готовят и проводят силовые провокации, — добавил Патрушев.

Напомним, что Германия с 1 июля усилила контроль в акватории для борьбы с суднами, которые, как считают на Западе, могут перевозить российские энергоносители. Теперь от проходящих кораблей будут требовать информацию о страховом покрытии на случай ущерба от загрязнения нефтью. А в ходе прошедших 29-30 июля на острове Сааремаа учений сил Эстонии и союзников по НАТО могло отрабатываться перекрытие выхода из Финского залива в Балтийское море. В Арктику свои корабли отправила Германия — якобы для «демонстрации присутствия в регионе». Координация всех этих действий происходит в штабе в германском городе Росток.

Председатель Морской коллегии отметил, что Британия обозначила Арктику в качестве региона критической важности для своей безопасности, развивая подводный флот и сотрудничество с арктическими союзниками. Вступление Швеции и Финляндии в НАТО радикально изменило геополитический ландшафт. Теперь семь из восьми арктических стран — члены Североатлантического альянса.

Запад создает угрозы и с востока. США и Япония в случае обострения военно-политической обстановки могут пойти на эскалацию в Беринговом проливе, подчеркнул Николай Патрушев. Он добавил, что Токио в обход ограничений, принятых по итогам Второй мировой войны, проводит наращивание авианесущего флота, подводных сил и ракетных вооружений. Для противодействия морским перевозкам РФ Запад намерен использовать не только силы государств.

— Также имеется информация о том, что Запад планирует привлекать частные военные компании для усиления контроля за движением подсанкционных судов. Ведутся также разговоры о возрождении практики выдачи каперских свидетельств, то есть фактически о санкционированном на государственном уровне пиратстве. Эту угрозу также нельзя недооценивать, — сказал Николай Патрушев.

НАТО ставит в качестве своей приоритетной цели сужение нейтрального пространства по всему периметру российских границ. За счет расширения присутствия в Арктике, Балтийском и Черноморском регионах альянс намерен обеспечить себе полный контроль над ключевыми морскими и сухопутными узкими местами, чтобы ограничить операционные возможности ВС РФ и иметь дополнительные рычаги давления на российскую экономику, заявил «Известиям» аналитик Центра средиземноморских исследований НИУ ВШЭ Тигран Мелоян.

— Помимо установления контроля над основными торговыми маршрутами, проходящими через Балтийское море, Черное море и Северный Ледовитый океан, Запад нацеливается на расширение своих прав на арктические природные ресурсы. Учитывая возможную ответную реакцию Москвы, государства-члены НАТО параллельно прорабатывают быструю переброску сил в потенциально горячие точки, выстраивая под это необходимую транспортную и военную инфраструктуру, — говорит эксперт.

Целевая задача ЕС и НАТО – к 2030 году сформировать в Европе инфраструктуру, отвечающую транспортной связности Балто-Скандинавского региона и удовлетворяющую военные нужды.

Младший научный сотрудник Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Тамара Чачуа отмечает, что с расширением технических возможностей стран НАТО возможно более активное оспаривание режима судоходства в частях Северного Ледовитого океана.

— Норвегия в рамках двусторонних соглашений с США предоставляет доступ на свои военные объекты, а также реализуется фактическое обеспечение регулярного присутствия британских ВС в рамках военного-учебного центра «Кэмп Вайкинг». Расширение регулярного присутствия также проявляется в увеличении масштабов военных учений под эгидой НАТО в Северной Европе, — подчеркнула эксперт.

Несогласие США с правовым режимом Севморпути и различное толкование международного морского права также представляет потенциальное направление для развития конфликтного потенциала региона, заключила Тамара Чачуа.

Как Россия отвечает на агрессивные действия Запада на море

Министерство обороны РФ совместно с пограничной службой ФСБ много делают для обеспечения безопасности Трансарктического транспортного коридора, заявил Патрушев.

— Выполняются боевые службы кораблей ВМФ, проводятся совместные с Пограничной службой ФСБ мероприятия оперативной и боевой подготовки сил Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов, — рассказал о принимаемых мерах председатель Морской коллегии России.

Трансарктический транспортный коридор имеет стратегическое значение. Его ключевой участок — Северный морской путь, который соединяет европейскую часть РФ и Дальний Восток. В 2024 году по СМП был перевезен рекордный объем грузов — ​37,9 млн т. Как заявил Николай Патрушев, коридор должен формироваться как единая система взаимодействия всех видов транспорта, обеспечивающая мультимодальные перевозки и бесшовную логистику. А его полномасштабный запуск изменит стратегическую конфигурацию мировой логистики, уточнил глава Морской коллегии.

Россия остается доминирующей державой в Арктике, обладая современным ледокольным флотом и обширными арктическими территориями, с чем НАТО не готов мириться. Дополнительную раздраженность у Запада вызывает растущая роль Северного морского пути как коридора, устойчивого к санкциям для российского экспорта энергоносителей, и просто важного стратегического перевалочного пункта, над которым у России действует исключительный контроль, сказал Тигран Мелоян.

За последние несколько лет Россия обозначила и ужесточила правила навигации по Северному морскому пути, с целью избежать «правового вакуума», рассказал «Известиям» младший научный сотрудник отдела европейской безопасности Института Европы РАН Роман Жилин. Кроме того, наша страна постепенно адаптирует управление вооруженными силами на Севере. Так, в 2024 году указом президента был воссоздан Ленинградский военный округ, куда включены территории российской Арктики и Балтики.

— Россия придерживается сдержанной позиции, которая не выражается в резком увеличении темпов военного присутствия в регионе и отказе от экономического сотрудничества, — указывает политолог.

Роман Жилин обращает внимание на то, что РФ стремится не следовать гибридным угрозам, исходящим со стороны государств НАТО, и не повышать уровень милитаризации Крайнего Севера значительно. Приоритетом служит экономическое и социальное измерение.