Рост парка легковых автомобилей в России до 50 миллионов единиц спровоцировал острейший дефицит парковочных мест, что заставило застройщиков массово интегрировать подземные и многоуровневые паркинги в свои новые проекты. Как показало исследование аналитического центра «Домклик», эта тенденция вызвала настоящий взрывной рост на рынке. За последний год (к началу октября) количество объявлений о продаже парковочных мест увеличилось на беспрецедентные 154%. Предложения в сегменте аренды также продемонстрировали сильную динамику, прибавив 29,1%. Для сравнения, сегмент гаражей рос гораздо более медленными темпами, пишет 56orb.ru. Аналитики связывают этот всплеск с двумя ключевыми факторами, влияющими на предложение. Во-первых, современные строительные нормативы и концепция «дворов без машин» вынуждают девелоперов проектировать паркинги для извлечения дополнительной прибыли. Во-вторых, на рынке образовался «навес предложения», поскольку высокая ключевая ставка и распространенность льготной ипотеки заставляют покупателей жилья отказываться от дополнительных расходов на машино-место, оставляя многие из них невостребованными. Примечательно, что, несмотря на резкое увеличение предложения, цены на покупку парковочных мест не только не снизились, но и выросли на 35,4% за год, что указывает на сохраняющийся высокий спрос. В городах-миллионниках на начало октября установились следующие медианные цены: 8 000 рублей в месяц за аренду машино-места и 1,2 млн рублей за покупку. Традиционно самые высокие расценки зафиксированы в столице: 15 000 рублей за аренду и 1,9 млн рублей за покупку. Самые доступные варианты покупки предлагаются в Волгограде (725 тыс. рублей), а самая низкая арендная ставка — в Краснодаре (около 4 000 рублей). Особый интерес вызывает разрыв между двумя столицами. Москва лидирует по всем показателям, а Санкт-Петербург, напротив, оказался дешевле большинства других городов-миллионников. Эксперты объясняют этот парадокс строгими строительными нормативами Северной столицы, которые обязывают застройщиков обеспечивать жилье парковочными местами. Это привело к тому, что на окраинах Петербурга появилось большое количество многоуровневых паркингов в ЖК эконом- и комфорт-класса. При этом требования к застройщикам в Москве более мягкие. Кроме того, в Петербурге объем предложения почти сравнялся с московским, но спрос оказался ниже. В то время как по стране в целом крытые паркинги остаются скорее «штучным» товаром, доступным преимущественно в премиальном жилом фонде.
