Запутанный маршрут
3 июня на Невском проспекте автобус №181 врезался в столб, пострадали 26 человек. Комитет по транспорту расторг договор с коммерческим перевозчиком ООО "Питеравто" и передал маршрут ГУП "Пассажиравтотранс". Он вошел в так называемую "обеспечивающую транспортную сеть" - перечень маршрутов, которые может обслуживать только государственное предприятие. Случаи передачи коммерческих маршрутов "Пассажиравтотрансу" в связи с созданием "сети" бывали и раньше. Другой крупный перевозчик "Третий парк" в 2013 году таким образом лишился пяти очень выгодных, по мнению компании, маршрутов, еще один маршрут потеряло ООО "ПТК", однако тогда речь шла об истечении контрактов и отказе Комитета вновь выставлять маршруты на конкурс. На этот раз был расторгнут действующий контракт в связи с нарушением его условий.
Председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров Санкт-Петербурга Василий Киселев уверен, что речь идет о реакции Комитета по транспорту "на удар губернатора по столу" после очередного резонансного ДТП. "Мы, получается, ставим знак равенства между водителем пассажирского автобуса, который по какой-то причине попал в ДТП, и предприятием, что неразумно и не соответствует реалиям сегодняшнего дня", - сказал Киселев. По его словам, основания для подобного решения были бы только в том случае, если бы была доказана причинно-следственная связь между аварией и отсутствием надлежащих условий организации обслуживания маршрута на предприятии, однако пока речь не идет даже о вине водителя.
В Комитете по транспорту корреспонденту "БалтИнфо" заявили, решение не связано с ДТП. Нарушения правил реализации билетной продукции и санитарного состояния транспортных средств на маршруте были выявлены еще в апреле. 24 апреля перевозчику направили уведомление с требованием устранить выявленные недочеты до 12 мая, затем были проведены повторные проверки, после которых Комитет запустил процедуру расторжения соглашения.
И это не конец. "В данный момент идет расторжение договор а с ПТК... Здесь важно отметить, что расторжение всегда идет по результатам выявления системы нарушений, а затем начинается многоэтапная процедура уведомлений и проверок перевозчика на предмет устранения нарушений, и речь всегда идет о конкретных договорах, а не о перевозчике в целом ", - пояснили в пресс-службе Комитета по транспорту. ООО "ПТК" может быть наказано за использование подвижного состава старше 7 лет.
С момента аварии на Невском в Петербурге произошло еще около десятка ДТП с участием маршруток с пострадавшими. Аварии происходят почти каждый день. Самые крупные — 23 июня автобус ПАЗ №296, курсирующий между Купчино и Колпино, съехал в кювет на Московском шоссе, в результате пострадали 7 человек, 13 июня на пересечении проспекта Большевиков и Народной улицы автобус №128 столкнулся с самосвалом, пострадали 5 человек. При этом всего месяц прошел после крупной аварии в Красном селе с участием маршрутки, грузовика и легкового автомобиля, в которой погибли 7 человек.
В Смольном официально взяли курс на вытеснение маршруток, их призваны со временем заменить обычные городские автобусы, в которых действуют все городские льготы, а проезд стоит 25 рублей. Вероятно, продолжит расти и "обеспечивающая транспортная сеть" ГУП "Пассажиравтотранс", если, конечно, в июле "Третий парк" не сумеет доказать незаконность ее появления в Арбитражном суде. Считается, что это позволит повысить уровень безопасности на дорогах, сократить число ДТП и увеличить качество обслуживания пассажиров. Так, в марте во время профилактической акции ГИБДД под названием "Маршрутное такси" из десяти тысяч прошедших проверку автобусов около тысячи были признаны не исправными, то есть каждый десятый. Однако сами перевозчики с такой постановкой вопроса не согласны.
"Если посмотреть, кто лидирует по данным организатора перевозок по количеству дтп с пострадавшими, по количеству жалоб пассажиров, то мы увидим там именно государственное предприятие. А почему после того, как в 2010-м году у "Пассажиравтотранса" произошло ДТП на Невском, вылетел с поста председатель комитета, а не маршрут был выставлен на конкурс?" - возмутился в беседе с корреспондентом "БалтИнфо" представитель еще одной компании-перевозчика.
Впрочем, к работе маршруток немалые претензии и у обычных пассажиров. Некоторые жалобы повторяются уже годами — водители разговаривают по телефону и принимают оплату во время движения, не выдают билетов, ездят по обочине, останавливаются в неположенных местах.
К слову, на Московском шоссе по обочине маршрутки, ездящие из Купчино в Колпино, Пушкин, Павловск и Коммунар, гоняют постоянно, особенно в часы пик. Именно это и стало причиной вышеупомянутой аварии с семью пострадавшими. Однако по словам Василия Киселева, и это, и большинство других нынешних ДТП можно было бы предотвратить, если бы город предпринял ряд мер по обеспечению безопасной работы автобусов. В частности, выставить на том же Московском шоссе силовые ограждения. В то же время, по его словам, в условиях, когда в любой момент город может отобрать маршрут, перевозчики вряд ли заинтересованы вкладывать средства в обновление автопарка и повышение безопасности.
"Замечательно устроилась налоговая инспекция. Они берут штраф за невыдачу билетов пассажирам. А покажите мне хоть одного пассажира, которого бы оштрафовали за безбилетный проезд?" - заявил в свою очередь представитель одной из компаний-перевозчиков. По его словам, пассажиры должны самостоятельно требовать билеты у водителей, а в перспективе город мог бы вообще освободить водителей от функции сбора выручки.
Олег Саломатин