Суд оставил под арестом имущество бизнесмена, аффилированного с судовладельцем танкера Волгонефть-239
Об этом 9 июня 2025 г. сообщил Ъ.
Арест не снят
Активы Н. Шаввы были арестованы судом первой инстанции по ходатайству следователя в рамках уголовного дела о нарушении правил эксплуатации водного транспорта (ч.1 ст.263 УК РФ), приведшем к крушению танкера Волгонефть-239.Для обеспечения компенсации нанесенного ущерба следствие инициировало арест активов владельца и эксплуатанта судна - ЗАО Волгатранснефть.
Обеспечительные меры были также введены в отношении имущества акционеров Волгатранснефти - АО СК Девелопмент и ООО Венчур Трейд Лимитед
Н. Шавва является соучредителем ООО Венчур Трейд Лимитед, в связи с чем принадлежащие ему квартиры и другое имущество оказались под арестом.
Н. Шавва обратился в суд с жалобой на действия следствия, указав на то, что он как участник ООО Венчур Трейд Лимитед не отвечает по его обязательствам, пока компания не ликвидирована или не признана банкротом.
Сам бизнесмен не является подозреваемым, обвиняемым или подсудимым по делу о кораблекрушении и не несет материальную ответственность за действия капитана судна.
Кроме того арестованные квартиры были куплены до момента, когда принадлежащая ему компания приобрела акции Волгатранснефти, поэтому данное имущество никак не связано с бизнесом по перевозке нефти и кораблекрушением.
Мосгорсуд, рассмотрев доводы Н. Шаввы, не нашел оснований для отмены обеспечительных мер, введенных в отношении его имущества.
По мнению суда, наложение ареста на имущество имеет целью обеспечение исполнения приговора в части удовлетворения гражданского иска, взыскания штрафа и других имущественных взысканий.
Суд посчитал, что т.к. сейчас идет расследование преступления, сопряженное с причинением имущественного ущерба Роснефти (выступает потерпевшей стороной), а также экологического ущерба, наложение ареста на перечисленные объекты не может быть признано несоразмерным.
Кораблекрушение в Керченском проливе
Танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239 потерпели кораблекрушение в Керченском проливе в результате шторма 15 декабря 2024 г.Суммарно они перевозили около 9,2 тыс. т мазута, объем утечки составил порядка 4 тыс. т.
Разлив мазута после кораблекрушения был квалифицирован как чрезвычайная ситуация федерального характера, расследованием дела занимается Главное следственное управление СКР.
В качестве потерпевшей стороны по делу выступает Роснефть, которая в результате кораблекрушения утратила крупную партию нефтепродуктов.
Кроме того, при чрезвычайной ситуации серьезно пострадала экологическая система Черного моря.
Арбитражный суд Краснодарского края принял к производству иск Росприроднадзора к владельцам затонувших судов на сумму 84,9 млрд руб.:
- компания Кама Шиппинг, владевшая танкером Волгонефть-212, должна была выплатить свыше 49,46 млрд руб.;
- Волгатранснефть, собственник судна Волгонефть-239, - более 35,48 млрд руб.
Ликвидация последствий кораблекрушения продолжается:
- кормовая часть Волгонефть-239 села на мель у мыса Панагия, работы по ее разделке завершены в начале марта 2025 г.,
- на дне на глубинах от 17 до 23 м находятся кормовая часть Волгонефть-212 (затонула в Керченском проливе в 11 км от берега Краснодарского края) и носовые части обоих танкеров (неподалеку от якорной стоянки, где находились суда в период шторма), в общей сложности в танках на затонувших фрагментах судов остается 3919 т мазута,
- в их отношении планируется следующая схема утилизации:
- установка над затонувшими фрагментами танкеров коффердамов, которые позволят изолировать находящийся в танкерах мазут и не допустить нового разлива,
- откачка мазута из танкеров через технологические люки в коффердамах,
- затем коффердамы будут утилизированы вместе с затонувшими судами;
- работы по укрупненной сборке металлоконструкций для 3 коффердамов уже начались в сухом доке в г. Новороссийск,
- работу по установке коффердамов планируется завершить до 30 октября 2025 г.
По данным на 6 июня 2025 г., водолазы под руководством Морспасслужбы нарастающим итогом собрали в прибрежной зоне г. Анапа и Темрюк 917 т грунта, который был замазучен в результате разлива нефтепродуктов.